Puma Panzerspähwagen: Warum dieses deutsche Radfahrzeug seiner Zeit voraus war DD

De ingenieurs zag het probleem en presenteerde een Een ogenschijnlijk geniale oplossing. Verwijderbaar Schuifkettingen voor de achterwielen. Zodra deze verhoogd waren, de koets veranderde in een Een hybride van een voertuig op wielen en een halfrupsvoertuig. Ik moet helpen met het vuil. In de In de praktijk leidde deze oplossing echter alleen maar tot…

Het veroorzaakte meer problemen dan het oploste. Voor elke De bemanning moest stoppen vanwege het obstakel. en de kettingen moeizaam in elkaar zetten. En Na de oversteek was het tijd om het nog eens te zeggen. stoppen, uitstappen en alles moeizaam afbreken. Tijdens manoeuvres was dat nog steeds het geval.

draaglijk. Maar ik heb echt in een gevecht gestaan. Elke onbeschermde minuut ben ik kwetsbaar. Het terrein vormt een levensgevaarlijk gevaar. Het was Het is duidelijk dat de ontwikkeling van rupsvoertuigen op een gewoon vrachtwagenchassis was, in Ik ben in een doodlopende straat terechtgekomen. Dit concept was simpelweg Uitgeput.

Om vooruit te komen, moest men Alles opnieuw bedenken en helemaal opnieuw beginnen. beginnen. De uitweg uit de impasse Het werd uiteindelijk bereikt, maar vereiste wel… De constructie van een machine en hoe die de wereld zou veranderen. Ik had het nog nooit eerder gezien. In jaar 6 Het zal een volstrekt ongekende gebeurtenis zijn. Voertuig naar Duitsland overgedragen aan inlichtingendiensten.

De De officiële naam was Speciaal voertuig 231 Meer specifiek, de versie met acht wielen. In de jachtwagen van de soldaten werd het voertuig genoemd Simpelweg de achtwieler. Aandrijfformule keer acht wielen en elk Een aantal ervan was afzonderlijk van stroom voorzien. De Het was totaal anders dan alles wat eraan vooraf was gegaan.

reeds bestaande. Maar het was niet alleen vanwege de Aantal wielen. Elk van de acht Räder had onafhankelijke wielophanging. Dus een wiel rolde over een enorme Obstakel, de rest zeven bleven ongestoord doorgaan. De auto Het is niet omgevallen en heeft het contact met de grond niet verloren. en kwam niet vast te zitten waar iedereen Drieassige verkenningswagens hebben zich al lang geleden overgegeven.

zou hebben gedaan. Laten we eens kijken naar de Terreincapaciteit uitgedrukt in concrete cijfers. Het speciale voertuig 231 Het overwon hellingen tot 30°. De komt overeen met een extreem steile helling Bergstrasse. Hij stak de wateren over van tot een meter diep en overwon Sleuven tot 2 meter breed.

Voor een De voertuigen op wielen uit die tijd waren de Waarden waar militaire ingenieurs alleen ongelovigen uit andere landen Ze konden hun hoofd schudden. [kucht] Een De 150 pk benzinemotor zorgde voor de acceleratie. voertuig met een gewicht van iets meer dan 8 ton 100 km per uur. De vermogen-gewichtsverhouding Het was 18 pk per ton.

Ter vergelijking, met middelzware tanks uit die tijd, Deze waarde is vaak lager. Op de De patrouillewagen stak de weg over met een Met een volle tank kunt u ongeveer 300 km afleggen. De bewapening kwam exact overeen met die van een een 20 mm licht aquarium uit die tijd Automatisch tankkanon 30. Precies. De Duitsers beschikten ook over hetzelfde kanon.

Standaard lichte tank, tankgevechtsvoertuig 2. De frontbepantsering was precies 15 mm dik. zoals dit model. Aan de zijkanten was Ze zijn iets dunner. Een absoluut aanvaardbaar compromis voor een Verkenningsvoertuig. De banden waren een heel ander verhaal. Speciaal rubber met een zelfdichtende compound I aan de binnenzijde.

Als een kogel erdoorheen gaat, ontsnapt de lucht. Niet direct. De stroperige vulling I Het gat in de band werd gedicht door zelf. Het verkenningsvoertuig bleef operationeel. zelfs als één wiel zes is was geraakt. Maar waarschijnlijk De meest ongebruikelijke technische oplossing was de twee bestuurdersposities.

De belangrijkste bestuurder zat vooraan. terwijl ik de tweede bestuurder ben Heck had zijn eigen stuurwiel en pedalen. Beiden konden het voertuig bereiken. Onbeperkte controle. Dat was geen onnodige luxe, maar wel een verdomde Slimme tactische noodzaak. In de Tijdens een verkenningsmissie raakt men al snel verwikkeld in… Een hachelijke situatie.

Men gaat vooruit, In een hinderlaag gelokt en moet onmiddellijk toevluchtsoord. Met een tussenstop Interhalt en moet zich onmiddellijk terugtrekken. In een normale auto moet je dat eerst doen. draai je om. Het omdraaien kost tijd. heeft ruimte nodig om te manoeuvreren en betekent dat ik een vijandelijke spervuur ​​ben Verloren seconden.

Het speciale voertuig 231 Zet de auto gewoon in de achteruitversnelling en De tweede bestuurder nam het stuur over. Het verkenningsvoertuig reed op precies dezelfde manier achteruit. Snel als vooruit, volledig zonder muren of tijdverlies. De reductieaandrijving en de Vendo-versnellingsbakken deden dit in beide gevallen.

Richtingen met hetzelfde aantal versnellingen mogelijk. Dat was niet zomaar een detail. maar bracht een revolutie teweeg in de hele Verkenningstactieken. Het had niet beter kunnen zijn. Althans, dat zou je denken. Maar Precies op dat moment begonnen ze. Ingenieurs die werken aan een nog modernere opvolgers. Hij zou dat moeten doen.

Speciaal voertuig 231 waardoor ze er oud uitzien. eind jaren dertig Jarenlang bepaalde het leger de nieuwe normen. Eisen voor een nieuw gepantserd wielvoertuig. Officieel was het de opdracht voor de directe opvolger van het beproefde type 231. Maar de ontwikkelaars realiseerden zich al snel dat dat ze geen oud concept verbeteren, maar creëer iets compleet nieuws moest wel.

[kucht] Het ging over een Een ware kwantumsprong. De eerste en meest radicale beslissing Dit betrof de constructie van de Voertuigkuip. Destijds was bijna iedereen Voertuig, of het nu een civiel of militair voertuig is, een zwaar stalen frame als dragend element Fundament voor motor en carrosserie. De Het frame droeg de belasting.

De carrosserie zat precies erbovenop. Dat was standaard en Het had zich in de loop der decennia bewezen. De De ontwikkeling van nieuwe gepantserde personeelsvoertuigen werd echter volledig stopgezet. op dit zware frame. In plaats van De ontwerpers kozen stoutmoedig voor een Volledig zelfdragende constructie. De pantserplaten droegen de volledige last.

Het gewicht absorbeerde alle krachten. De beschermde de bemanning en bespaarde enorme bedragen. Gewicht. Tegelijkertijd was het voertuig Hierdoor wordt het torsiestijver. Een briljante dubbele aflevering die, met slechts een enkele ontwerpbeslissing werd bereikt. Tegenwoordig is bijna elke Deze auto maakt gebruik van deze technologie.

Maar voor één Gepantserde voertuigen op wielen, begin 1943 Dat was een sensatie. Laten we Kijk nu naar de motor, want hier zal hij zijn het verhaal waar het vandaag over gaat om te verlichten, vooral spannend. Destijds Duitse tanks werden vrijwel zonder uitzondering gebruikt. Watergekoelde benzinemotoren. Dat was een absoluut bewezen standaard.

in het leger. Maar voor dit voertuig Er werd gekozen voor een radicaal andere weg. een luchtgekoelde Tatra 103 Z 12-cilinder dieselmotor Tsjechoslowaakse productie. De Luchtkoeling maakte het koeler, slangen, antivries en het hele kwetsbaar vloeistofcircuit Niet nodig op het voertuig. Minder Componenten betekenden simpelweg minder Foutbronnen.

Onder harde omstandigheden De frontale omstandigheden waren zodanig voor de Bemanningen zijn essentieel voor het overleven. A Een kapotte waterkoeler betekende dat onmiddellijk. Een luchtgekoelde motor Deze zwakte was echter zelfs niet bekend. niet. De eenheid produceerde twee tien paardenkracht, 60 meer dan zijn voorganger. Echter Het totale gewicht van de nieuwe Modellen, eieren vergeleken met de oude Speciaal voertuig, om 3 ton tot bijna 12 ton te tillen.

Ontzettend veel. Dankzij de krachtigere motor De vermogen-gewichtsverhouding bleef op ongeveer 18. Paardenkracht per ton, maar bijna identiek. Hij stak de weg over met negentig dingen, maar het bereik verbeterd door de economische Dramatische dieselmotor. Zou het oude speciale voertuig 231 Door slechts zo’n 300 km te rijden, slaagde hij erin Het nieuwe gepantserde personeelsvoertuig heeft nu bijna 1000 km afgelegd.

op straat. Dit komt overeen met de route van Berlijn naar Parijs, die hij kon het redden zonder tankstops. Voor een verkenningsvoertuig, zo ver achter de vijandelijke linies Hij opereerde, het was echt Keerpunt. Tanker I werd gesleept overbodig. De missie moest worden voltooid. niet voor brandstof zoeken onderbreken.

Bewezen sterke punten van de Het vorige bedrijf werd echter rechtstreeks overgenomen. Dit omvatte de geavanceerde Vierwielbesturing met twee bestuurdersstoelen. de krachtige individuele schorsing van alle acht Wielen en de beproefde lay-out. De Het chassis was klaar. Nu de De cruciale vraag over bewapening. Hier Nu komen we bij het meest fascinerende deel van de Verhaal.

Wanneer het chassis klaar is Dat roept de grote vraag op: Wat De machine is bedoeld voor gevechtsdoeleinden en Tegen wie zal ze het opnemen? Voor de nieuw speciaal voertuig 234 had de militaire leiding absoluut niet slechts één antwoord klaar, maar vier verschillende Varianten op hetzelfde platform. De eerste versie ontving de Aanduiding: Speciaal voertuig 234-1.

Het had een toren met een open dak en een 20 mm tankkanon 38. Het was precies hetzelfde wapen dat al eerder was gebruikt. werd gebruikt in de voorganger. De De tactiek was duidelijk. Verkenningstroepen vermijden Heftige gevechten. Ze zijn voornamelijk bedoeld om Spoor ze op en geef ze aan. Het 20 mm kanon was volkomen toereikend om infanterie te vervoeren en om lichte voertuigen te bestrijden zonder de Het onnodig verhogen van het eigen gewicht.

De derde optie, het speciale voertuig 234-3, werd toegewezen aan een compleet andere taak. ontworpen om direct te zijn Vuursteun. Hiertoe werd een kanon met een korte loop gebouwd. van kaliber 75 mm in een vaste open ontwerp. Een korte run Dit betekende een lagere mondingssnelheid van het projectiel en daardoor minder impact, maar tegen veldversterkingen en ingegraven infanterie had een effect hoogexplosieve granaat van deze Het kaliber is absoluut verwoestend.

De vierde De versie, genaamd Packwagen, ging één een andere manier. Op hetzelfde chassis Als men een extreme grens zou stellen antitankkanon met hoge impact 40. De enorme pijplengte van 55 De kalibers verlieten de projectielen tijdens Het verlaten van de hardloopbaan op een extreem hoog niveau Snelheid.

Dit leverde het volgende op: Het wapen is indrukwekkend. Doordringend vermogen, de vijand Ze drong met gemak door het pantser heen. Dit Pack was zelfs sterker dan de Hoofdwapens van de meeste reguliere Warmachine medium tank She overtrof de standaardbewapening van de bekende Panzer 4 en bood de De bemanningen beschikken over ongekende vuurkracht.

op het slagveld. Tot het einde van de oorlog Zou dit wapen het pantser kunnen doorboren? vrijwel elke geallieerde tank doorbreken. [kucht] Laat Ik zou me graag abonneren. vijandelijke gepantserde Standaard voertuigen met uitzondering van degenen die specifiek beschermd zijn. waren. Er waren maar twee geweren.

inferieur aan het 75 mm tankkanon, 42 met een kaliberlengte van 70 op de Panther en de kanonnen met lange lopen van de latere tankjagers. Een voertuig op wielen met een kanon dat krachtiger is dan dat van een Panzers, dat is geen alledaagse gebeurtenis. Combinatie. Wielen zorgen voor snelheid en Wendbaarheid.

Traditioneel werd aangenomen Zware wapens zijn echter een zwaar wapen. Ze hadden een platform nodig. Dit vooroordeel Dit was een bewuste breuk. Maar geen van beide de eerste, derde en vierde variant werd de beroemdste. Van alle vier sprong de tweede er echt uit. De gekozen variant zal als eerste in serieproductie gaan. ging, ei in augustus 1943.

die zelfs een eigen naam hebben ontvangen. Ze heette Puma en met Het echte verhaal begon met haar. het gepantserde voertuig op wielen. Augustus 1943. De eerste speciale voertuigen 2342 Het verlaten van de lopende band. Haar naam was Opgelost, Puma. Maar voordat zij en ik We moeten duidelijkheid scheppen over wat ze zou kunnen doen, mochten we haar Onderzoek de oorsprong ervan.

Hoe is deze verschijning überhaupt tot stand gekomen? Het verhaal van de Puma begint Niet op het voertuig zelf. Begin 1943 Duitse ingenieurs werkten aan een lichttank, ter vervanging van de verouderde Het was de bedoeling dat het de Panzerkampfwagen 2 zou vervangen. Het voertuig heette Leopard.

Het bedrijf Daimler Benz, die een ontwikkelde Toren. een compacte, goed beschermende boot en was uitgerust met een 50 mm kanon. De tank Het is nooit in massaproductie gegaan; prioriteiten Ze werden uitgesteld. De capaciteiten waren nodig voor andere machines. De toren bleef ongebruikt. Wat betreft het bewapenen van de Puma, Dit ontwerp werd onthouden.

Hij Het had de juiste afmetingen, het was klaar voor gebruik. Het was ontworpen om tijd te besparen. Maar Uiteindelijk ontwikkelden de ingenieurs een toren op zich. Constructief vergelijkbaar Hij was van de luipaard, maar hij was het niet. identiek. De belangrijkste bewapening was een 50 mm tankkanon 391 met een kaliberlengte van 60.

Hetzelfde wapen dat ook later werd gebruikt. Versies van de Panzerkampfwagen 3 werden geïnstalleerd werd echter aangevuld met een Mondingsrem. Een mondingsrem is een apparaat aan het uiteinde van de pijp, die bij het afvuren, Een deel van de resulterende drijfgassen zijwaarts leidt af. Dit vermindert de terugslag.

Zonder deze rem zou de enorme Terugslag van het 50 mm kanon met lange loop een enorme belasting voor de toren en Het chassis van het voertuig. De mondingsrem loste dit probleem op. Bovendien was het kanon uitgerust met een MG42. gekoppeld, een van de snelste het afvuren van machinegeweren uit die tijd. Een vuursnelheid van maximaal 1200 schoten.

per minuut. Dat was volkomen voldoende voor de Gevechten van dichtbij tegen infanterie. Nu naar de Pantser. En hier begint het debat. over compromissen. Het frontpantser van De dikte van de geschutskoepel en de romp bedroeg 30 mm. Voor een lichte tank vanaf 1943 Dat was absoluut top.

De zijkanten van de toren Ze waren 15 mm dik. De zijkanten van het bad Ze maten slechts 8 mm. 8 mm bij de Er zijn eigenlijk niet veel flanken. Het beschermd tegen geweerkogels en splinters, maar niet van groot kaliber. Machinegeweren op korte afstand. De Ingenieurs wisten dit en volgden dit advies op. Er wordt bewust een compromis gesloten.

Minder gewicht betekende meer mobiliteit. en mobiliteit is belangrijk voor een Verkenningsvoertuig veel belangrijker dan de zijpantsering. Tegelijkertijd, het kanonschild, die bekend staan ​​om hun kenmerkende vorm Saukopfblende stond bekend als een krachtbron. van 50 mm. Dit is het gebied waar ik ben. Het gevecht komt als eerste onder vuur te liggen.

Hier werd geen moeite gespaard. Een front van 50 mm met slechts 8 mm De zijkanten van een badkuip vormen geen tegenstrijdigheid. Het is kille berekening. Boogschutter, dat wil zeggen De vijand toont en beheerst al het andere. lichter. De munitie van het kanon bestond uit 55 granaten, 27 Hoogexplosieve granaten en 28 pantserdoorborende granaten.

Het wapen kon licht gepantserde voertuigen doorboren. Voertuigen en de meeste infanteriegevechtsvoertuigen vanaf een afstand van één kilometer gevecht. Op 500 meter hoogte werd het zelfs gevaarlijk voor de Sovjet T34. Niet gegarandeerd, niet van elk Hoekig, maar gevaarlijk is een goede omschrijving. Goed.

Op papier zag de Puma eruit als De droom van een verlichter. Maar hoe goed is dat? Deze droom is echt. Veld? Elk militair voertuig bestaat in twee dimensies. De eerste zijn de gegevens op papier. Het tweede aspect wordt duidelijk wanneer het voertuig Het fabrieksterrein verlaten en de echte naderen Terrein onder reële omstandigheden tegen Hij moet zich bewijzen tegenover een echte tegenstander.

Laten we samen eens kijken naar wat de Puma zou dat kunnen. Zijn versnellingsbak verdient het speciale aandacht. De Speciaal motorvoertuig 234 was uitgerust met een zesversnellingsbak met voorschakelfunctie. uitgerust. Een netnummer betekent dat de De bestuurder had de versnelling vooraf geselecteerd.

en de Schakelen kan eenvoudig door het pedaal in te drukken. Er werd één pedaal gebruikt zonder koppeling. Ik dien de klassieke zin. moeten. In combinatie met een Versnellingsbak voor ruw terrein Dit resulteerde in maar liefst 24 versnellingen vooruit. Precies evenveel achteruitversnellingen. 24 Achteruitversnellingen zijn geen typfout.

Dankzij twee bestuurderscabines met Het voertuig werd aangedreven door de Vendo-transmissie. in beide richtingen gelijkelijk. Terreincapaciteit in concrete cijfers. De Puma bedwong hellingen van 30° met gemak. en overwon obstakels van een bepaalde hoogte een halve meter, ongeveer de randen van sloten of hoge stoepranden.

Hij stak sloten over van 2 meter breed en Doorwaadbaar in water tot 120 cm diepte. Diepte. Indrukwekkende prijs-kwaliteitverhouding voor een Voertuig op wielen. Niet op tankniveau, maar aanzienlijk beter dan welke normale dan ook Gepantserd wielvoertuig gebaseerd op een vrachtwagenchassis. Onderweg haalde hij een snelheid van 90 km/u per minuut.

Uur. Dat geldt uiteraard minder voor het open landschap. Maar zelfs daar was hij sneller dan de meeste rupsvoertuigen van die tijd. Laten we nu de zwakke punten bekijken. Hier Het is belangrijk om de context in overweging te nemen. begrijpen. De zijkanten van het bad waren 8 mm dun. Dat lijkt op het eerste gezicht inderdaad het geval te zijn.

als een ernstig tekort. A grootkaliber machinegeweer op korte Dit pantser was niet bestand tegen de afstand. doorbreken. Ook een antitankgeweer. Elk kanon met een kaliber van meer dan 20 mm Zonder enige moeite. Maar hier moeten ze en ik pauzeer even en vraag: Waar is deze machine eigenlijk voor bedoeld? was. De Puma was een verkenningsvliegtuig.

Zijn Zijn missie was niet om Niet om klappen te incasseren, maar om de tegenstander te verslaan. om het als eerste te zien, vanaf een veilige afstand Om op afstand en sneller te kunnen handelen. ontwijken wanneer de vijand mikt zou kunnen. De 8 mm zijpantsering was niet Ontwerpfouten, maar een bewust compromis voor Minder gewicht en meer snelheid.

Hetzelfde Logica verklaart ook de open structuren. de andere versies van de speciale eenheid Voertuig uit de 234-serie. Een serieuze Het zwakke punt was de reparatie onder Veldomstandigheden, aangezien het voertuig Het werd gebouwd met een extreem complexe technische aanpak. de onafhankelijke wielophanging met acht wielen, de Preselect, de luchtgekoelde dieselmotor.

Dit alles vereiste gekwalificeerd personeel. Mechanica en speciaal gereedschap. In tegenstelling tot eenvoudigere voertuigen De poema bleef niet aan de kant van de weg. Repareren met geïmproviseerde gereedschappen. De was het nadeel van technische Perfectie. Een vergelijking met De omvang ervan werd duidelijk voor de mensen van die tijd.

De Amerikaanse lichte tank Mwart, die destijds de oudere M3A1 verving. woog 14 ton. Ik word vergeleken met de bijna 12 ton van de poema. Hij had dikkere Zijpantser, maar het was trager en had een significant lagere Bereik. De Sovjet-verkenningsvoertuigen De BA-serie werd in die tijd niet meer geproduceerd. gebouwd.

Het concept van drie assen De bus was verouderd. Tegen deze achtergrond verscheen de Puma als een machine van een andere Generatie, waar hij in principe ook toe behoort Theorie. Rijtheorie is één ding. Maar de poema vocht op twee fronten en de De resultaten waren verrassend. 1001 In totaal werden voertuigen gebouwd. Nee Typfout, geen afrondingsfout, precies.

Tundon één. Om te begrijpen wat dat Voor de voorkant betekende dit dat er maar één voldoende was. Een kleine vergelijking. Een regelmatige De tankdivisie bestond destijds uit: 50 voertuigen. Dat betekent hoe dan ook Redenen waarom alle Puma’s ooit gebouwd zijn alleen voor een enkele versterkte De eenheid zou voldoende zijn geweest, verdeeld in twee fronten die zich over duizenden kilometers uitstrekken weg.

Deze 1001 voertuigen bevonden zich op verdeeld over zes eenheden. Geen ontvangen genoeg poema’s voor een onafhankelijke Missie. Overal waren ze actief in gemengde eenheden met andere apparatuur. Als je dit leuk vindt, abonneer je dan op het kanaal. Kanaal. Westfront, zomer 1944 Normandië. Na de eerste landing in juni 1944 Er braken hevige gevechten uit boven de Bruggenhoofd.

De poema’s vochten hier als een deel van de Leibstandarte en twee Pantserdivisies van de Wehrmacht. De Normandië is geen open steppe. maar een van heggen en smalle straatjes Een regio die gekenmerkt wordt door stenen dorpen. Een landschap dat elke beweging dicteert. beperkt en de Snelheidsvoordeel tenietgedaan deed.

Onder dergelijke omstandigheden Een verkenningspiloot verliest de helft van zijn Voordelen. Op smalle landweggetjes heeft het geen zin. Het behouden van snelheid en afstand is mogelijk. nauwelijks, als achter de volgende bocht de Een tegenstander ligt op de loer. Niettemin, de Puma’s zijn opvallend. Hun 50 mm kanonnen werkte uitstekend tegen de Amerikaanse en Britse gepantserde personeelsdragers en lichte voertuigen de geallieerden in overvloed eigendom.

Vanaf een afstand van maximaal De poema vocht binnen een straal van een kilometer. betrouwbaar elk wiel of licht Vijandelijke rupsvoertuigen. In de winter 194 De Adenners volgden. De Duitse Het offensief begon in december 1944. was de laatste grote aanvalspoging op het Westelijk Front. De poema’s vochten in dezelfde eenheden onder volledig veranderde omstandigheden, kou, sneeuw en dichte bossen.

Het belangrijkste probleem Het probleem bleef echter bestaan; Er waren er te weinig. Voertuigen om de operatie significant te maken om te beïnvloeden. Een compleet ander beeld. Dit was duidelijk te zien aan het Oostfront. De poema’s De 20e Pantserdivisie vocht bij Nevel en Scholmei in het noordwesten Rusland.

Bobruisk volgde vervolgens zware verdedigingsgevechten in de zomer van 1944 tijdens de Sovjetoperatie Bagratie. Later dan Breslau, Neise en Praag. De voertuigen reden weg in de De laatste fase van de oorlog ging verder met Naar het westen. Aan het oostfront, de Puma biedt een enorm voordeel, in alle opzichten. De Het open terrein bood ruimte voor snelheid en Om het verkenningsbereik volledig te benutten.

Een verkenningsofficier kan zijn troefkaarten uitspelen. Speel het alleen als hij de benodigde kwalificaties heeft. kan afstand bewaren. Maar ook hier de meest ernstige Beperking: de kleine hoeveelheid. Een tunde insin voertuigen voor twee Voorkanten. [kucht] Ondanks de uitstekende kwaliteit van elk individu Voor Pumas was dit aantal veel te laag.

merkbare strategische effecten. Zij waren in staat om lokale veldslagen te winnen en succesvol openbaar onderwijs verzorgen. Zij deelde gerichte klappen uit aan de tegenstander Naaldprikken, Maar ze konden het tij niet keren. Daarvoor had je er geen tientallen nodig. Niet voertuigen, maar honderden.

Eindelijk De productie van de Puma werd stopgezet. set. De reden hiervoor was echter geenszins te wijten aan een Slecht ontwerp. De oorzaak was een totaal anders. September 1944. De rij eindigt na precies 101 voertuigen. Productie van de Puma. De banden zullen op de eerste en derde versie van de Speciaal voertuig 234 veranderd.

Er is nooit een officiële verklaring gegeven. Maar wie de feiten ook samenvoegt, Het duidelijke beeld wordt herkend. Er was onmiddellijk verschillende redenen, die elk afzonderlijk zou voldoende zijn geweest. De eerste reden was de eliminatie van het daadwerkelijke Beoogd gebruik. De Puma werd ontworpen als gepantserde voertuigen met Antitankcapaciteiten.

Het 50 mm tankkanon 39 met een kaliberlengte van 60, binnen een straal van één kilometer gevaarlijk voor lichte aquariums. In gevallen van matige ernst Het gevechtsbereik van tanks was ongeveer 500 m. Begin 1943 Was dat verstandig, maar al aan het einde van de In dat jaar presenteerde het Rode Leger de De productie van lichttanks is volledig stopgezet.

De T70, de laatste Sovjet-tank De productie van deze tankserie is stopgezet. De focus lag nu op medium en zware types zoals de T34 en het zware IS. Het 50 mm kanon was alleen effectief tegen hen. onder zeer specifieke omstandigheden. Op korte afstand, in de flank en bij optimale hoek. Zelfs de Amerikaanse lichte tanks Ze bleven zich ontwikkelen.

De M5 Stuart beschikte over een merkbaar sterkere Pantser vergeleken met zijn voorganger, de M3A1. Het werd steeds moeilijker om tegen hem te vechten. De 50 mm, het kanon waarvoor de Puma was gebouwd, en voor zijn ogen verloren gegaan. Het belang van het leger neemt snel toe. De De tweede reden was Wolfram.

Dit vereist Een korte toelichting. A pantserdoorborend projectiel kan Ze kunnen verschillend gestructureerd zijn. A gewone stalen kogel dringt door het pantser door zijn kinetische energie en de hardheid van de Staal. Een subkaliber kogel met De wolfraamkern werkt anders. wolfraam is aanzienlijk zwaarder en harder dan staal, dat met dezelfde snelheid een aanzienlijk hoger doordringingsvermogen mogelijk gemaakt.

Voor het 50 mm kanon met lange loop Het was alleen dankzij deze kogel met een kleiner kaliber dat dit mogelijk was. met wolfraamkern, het wapen voor middelgrote tanks echt gevaarlijk. Zonder dit projectiel, de mogelijkheden van het wapen drastisch vergroten beperkt. Duitsland lijdt aan een acute [ziekte]. Wolframdeficiëntie.

Het belangrijkste Leveranciers van dit metaal, Portugal en Spanje verlaagde de productie onder druk van De geallieerden stopten geleidelijk de handel met Duitsland. De voorraden raakten op. De Productie van subkaliberkogels met wolfraammantel voor de 50 mm kanonnen werd officieel stopgezet. Zonder deze De granaten waren van het kaliber 50 mm.

Panzerkanone 39 in een wapen met slechts matig effect tegen Pantser. Een complete wapenlijn verloor zijn Het grootste voordeel is de afwezigheid van een metaal dat slechts enkele grammen per De granaat woog… De derde reden was… gebrek aan economische efficiëntie. De Puma was een uiterst complex model. Voertuig.

Zelfdragend lichaam, acht onafhankelijke wielophangingen, Voorselectieversnellingsbak, de speciale Dieselmotor. Dit alles vereiste geschoolde arbeiders. Precisiemachines en ruim voldoende tijd. Tot de herfst van 194 De Duitse wapenindustrie was aan het werk. onder constante verstoringen, Materiaaltekorten, verwoeste fabrieken, acuut tekort aan arbeidskrachten.

In deze omgeving is het zeer complex. dure machines in kleine aantallen in vergelijking met eenvoudigere en goedkopere varianten. Alternatieven. De eerste variant van de Speciaal voertuig 234 met het 20 mm kanon, de Educatief werk. De derde en vierde versie met zware wapens waren voor de Vuursteun en antitankverdediging verantwoordelijk.

De poema stond precies tussen deze fronten, te gespecialiseerd om in kleine hoeveelheden spelen een rol te ingewikkeld voor het noodzakelijke Massaproductie. De productie werd uiteindelijk stopgezet. stopgezet, maar het onderliggende probleem Het concept is niet zomaar verdwenen. Het Hij wachtte gewoon op zijn moment in mei 1990. Demping vernietigd.

Het voertuig was geen volledig jaar in serieproductie. Vier varianten, waarvan één extreem klein. klein aantal Iam, vergeleken met de toenmalige oorlogsproductie. Het leek het einde van het verhaal. zijn, maar dit is precies waar jouw Het meest spannende deel is dat je je abonneert op de Abonneer je op het kanaal zodat je geen aflevering mist.

De De winnaars analyseerden de buitgemaakte apparatuur. De technologie is zeer nauwkeurig. Brits, Amerikaanse en Sovjet-ingenieurs onderzocht de overgebleven exemplaren van het speciale voertuig 234 met grote professionele interesse. zelfdragend lichaam, Onafhankelijke wielophanging voor acht wielen, 2 Bestuurderscabines, luchtgekoelde dieselmotor en een versnellingsbak met voorselectie.

Elk detail was gedocumenteerd, gemeten en nauwkeurig gecontroleerd. Er was geen sprake van een directe kopie. De Na de oorlog stonden de legers tegenover anderen. Taken onder compleet nieuwe omstandigheden. Maar de basisideeën van Speciaal voertuig 234 Nieuwe ontwikkelingen werden pas later duidelijk. aarzelend, en vervolgens steeds duidelijker.

Een zelfdragend lichaam zonder frame is nu standaard bij militaire gepantserde voertuigen op wielen. Geen moderne Gepantserde wielvoertuigen worden vandaag de dag nog steeds gebruikt. op een zwaar subframe gebouwd. Deze foto is van mij uit het jaar 1943. op het speciale voertuig 234 Het beproefde principe is wereldwijd overgenomen.

gehandhaafd. Vierwielaandrijving op alle Assen met onafhankelijke wielophanging zijn nu standaard. ook de norm en wordt door ons beschouwd als Het werd als volkomen vanzelfsprekend beschouwd. Maar het kernidee is om snel resultaat te behalen. Wielvoertuig met geschutskoepel en kanon, uitgerust met lichte en middelgrote tanks kon, had veel langer nodig voor de Doorbraak.

Een volwaardig gepantserd wielvoertuig met gesloten geschutskoepel, zwaar pantser en een kanon dat vijandelijke tanks kan vernietigen kan het effectief bestrijden. Dit concept De wereld kon dat alleen in de jaren 80 doen. jaren negentig realiseren. Net als het Franse gepantserde wielvoertuig AMX10RC met een 105 mm kanon of de Italiaanse Centauro.

Acht wielen, 105 mm kaliber, circa 25 ton gevechtsgewicht, de Amerikaanse spits in verschillende versies van de Zuid-Afrikaans koningschap, de Japanners Type 16. Het zijn allemaal directe afstammelingen. van het concept, dat Duitse ingenieurs 1943ei geïmplementeerd op de Puma. Wielen in plaats van kettingen Snelheid en bereik in plaats van maximum Bescherming, strategische mobiliteit als Trumpf.

Het enige verschil is dat moderne voertuigen verdubbelen of verdrievoudigen tegenwoordig de snelheid net zoveel als de Puma weegt en aanzienlijk grotere kalibers dragen. Het basisprincipe maar blijft volkomen identiek. Waarom Het gepantserde wielvoertuig aan het einde van de 20e eeuw. die zich zo snel verspreidde in de 20e eeuw Een interessante vraag.

Dit komt gedeeltelijk door de veranderende conflicten wereldwijd. De focus verschoof naar snel Verhuizing, transport over lange afstand en de inzet ervan, ei in de stedelijke ruimte. A Voertuigen op wielen kunnen aanzienlijk gemakkelijker in een transportvliegtuig geladen als een rupsvoertuig. In aanvulling Het legt in zijn eentje honderden kilometers af.

achteras zonder chassis overmatige slijtage. Het is goedkoper dan onderhoud. Dat alles Dit was in 1943 al het geval. De Duitse ingenieurs wisten dat. Precies. Maar toen was de wereld simpel. Nog niet klaar voor deze visie. De door Einhindertein gebouwde Puma’s zouden de Keer de loop van de geschiedenis niet om.

De is de naakte waarheid zonder enige Verzachting. Te weinig voertuigen, ook Te laat en onder zeer ongunstige omstandigheden geleverd. Voorwaarden. Maar het technische concept Achter hen bleek goud gevonden te zijn. juist. zozeer zelfs dat de helft Een eeuw later, de hele wereld begon voertuigen te ontwerpen die specifiek voor dit doel bedoeld waren.

Ontwerpen om te bouwen, met krachtigere motoren, dikker pantser en grotere kanonnen, maar wel op dezelfde basis. Het ligt een subtiele ironie in het feit dat een idee, geboren onder extreme omstandigheden Tekorten aan grondstoffen en militaire Er ontstond een behoefte, die uitgroeide tot een de baanbrekende richtingen in de Ik houd me bezig met de ontwikkeling van gepantserde voertuigen.

Vrede. Deze poema was geen gewone. gepantserde auto. Hij was het voorbeeld voor een toekomst van zijn tijd, 70 jaar vanaf nu van tevoren. En het feit dat deze Het ontwerp is onder bepaalde voorwaarden tot stand gekomen. wat nauwelijks ruimte laat voor planning op lange termijn. toegestaan, maakt dit een technisch meesterwerk des te indrukwekkender.

Goede ideeën hoeven niet per se Vervaldatum. Laat gerust een like achter en abonneer je. Tot de volgende keer! M.