Het idee kwam niet van de Niets. Het kwam voort uit een observatie. wat zo eenvoudig was dat je je afvraagt, waarom niet iedereen in de Motorfietsindustrie waren tot dezelfde conclusie gekomen. De observatie was als volgt: Motorfietsen de jaren zestig hadden betrekking op Ze zijn te zwak vanwege hun gewicht. De beste machines van die tijd boodschappers Indrukwekkende uitvoeringen [in de muziek] klonk, gezien de context van Er werd wel aan motorfietsen gedacht, maar dat leek me belachelijk.

bleek, vergeleken met de wat auto’s uit die jaren konden bereiken waren daartoe in staat. De auto had de verder ontwikkelde interne verbrandingsmotor, had meer-cilindermotoren gebouwd, hadden de koelsystemen geperfectioneerd, hadden Versnellingsbak ontwikkeld om kracht over te brengen naar de Weg meegebracht zonder aandrijving vernietigen.

 De motoren die zich in Middenklasse auto’s uit de jaren 60 waren technologisch gezien op een Stand, dat is voor de motorfietsindustrie. leek onbereikbaar omdat er niemand was het idee was naar voren gekomen verzonden. Niemand behalve Münch. De De motor die alles veranderde, kwam van een NSU Prinz. Dat is ironisch. die men niet hoeft uit te vinden, zelfs als iemand ze zou willen uitvinden.

 NSU, ​​dat Necker Sulmer bedrijf, dat de de motorfietsindustrie van de naoorlogse jaren had eraan bijgedragen en tegelijkertijd begon met de ontwikkeling van de Wankelmotor voor gebruik in auto’s. ontwikkelen, wat het bedrijf beroemd maakte zou doen en uiteindelijk verpesten leverde de conventionele serie viercilindermotor, Münch legde de basis voor zijn project.

gaf. De NSUT Motor, verder ontwikkeld en voorbereid voor gebruik in een raamwerk dat die niet voor dat doel bedoeld was, Gewoon een andere motor. Hij was een Paradigmasverschuiving in de vorm van gietijzer en aluminium, luchtgekoeld, vier Cilinders op een rij, een cilinderinhoud die geschikt is voor een motorfiets uit dat tijdperk die verder gaat dan Alle ideeën waren aanwezig.

 In het gewicht- en het prestatieconcept van de hedendaagse motorfietsindustrie Zonder deze motor was het niet mogelijk geweest. Het paste. Hij was te zwaar, hij was te groot, genereerde te veel warmte. Hij veroorzaakte een koppelpiek die gebaseerd is op een motorfietsversnellingsbak Die generatie heeft niets gemist. had. Münch was hierin geïnteresseerd.

Geen bezwaren. of preciezer gezegd hij waren ze geïnteresseerd in een productieve samenwerking? Kunst, niet als argumenten die hem maken hielden hen tegen, maar naarmate problemen die moest worden opgelost. Dit is de Belangrijkste verschil tussen Münch en alle anderen die in de jaren zestig waren Ze dachten aan krachtige motorfietsen.

De anderen dachten binnen de grenzen van Mogelijk, hoe het mogelijke werkelijkheid wordt. De tijd was vastgesteld. Münch dacht in de grenzen van wat fysiek toelaatbaar is en de fysieke grenzen waren ver achter op wat de industrie als vanzelfsprekend beschouwt praktisch gezien. Het raamwerk dat Hij bouwde het om de NSU-motor te kunnen huisvesten.

was een technische prestatie, die geen motorfietsframe heeft. De tijdsduur was vergelijkbaar. Niet omdat Münch had meer geld dan de anderen. Hij had minder geld dan wie dan ook in de relevante Concurrenten. niet omdat hij beter is had gereedschap. Zijn gereedschap was van een micro-onderneming niet een fabriek, maar omdat hij een Om het probleem op te lossen, probeerden ze…

anderen hadden het niet opgelost omdat ze had geen poging gedaan om het op te lossen. A Automotor met vier cilinders genereert trillingen die zich in een Het voertuigconcept zal worden besproken. Het was gebouwd om deze trillingen te weerstaan. Een Carrosserie, motorsteunen, een subframe, Dempingselementen, absorbeert alles wat een sterke Het inbouwen van een motor in een voertuig.

 A Motorfietsen hebben hier geen baat bij. Een motorfiets Vanuit een constructief oogpunt is dit een Directe verbinding tussen motor en Bestuurder. De bestuurder voelt wat de motor doet. Directe stuurprogramma zonder filter, zonder buffer. zonder de bemiddeling van een lichaamswerk, absorbeert de energie.

 Dit betekende, dat Münch een frame moest bouwen die de structurele taken op zich namen, [muziek] die in een auto te horen is Er werden tientallen componenten gedistribueerd. A Een frame dat stijf genoeg was om de weerstaan Koppelkrachten van de [muziek] NSU-motor absorberen en tegelijkertijd flexibel zijn voldoende om te reageren op oneffen oppervlakken, zonder de rug van de bestuurder te breken.

Een raamwerk [muziek] dat het gewicht draagt ​​van De motoren droegen bij zonder de rijdynamiek te beïnvloeden. het vernielen van een motorfiets van Auto’s verschillen van elkaar. Münch opgelost dit probleem op een manier die in de geen motorfietsindustrie van die tijd Er bestond een overeenkomstige equivalent.

 Hij ontwikkelde een dubbel lus frame Gemaakt van hoogwaardig staal dat diep in de motor doordringt. en centraal gelegen, de Het zwaartepunt werd zo laag mogelijk gehouden en tegelijkertijd wordt de kracht uitgeoefend op de versterkt op kritieke punten. Nee Standaardoplossing, omdat die er niet is. Er werd een standaardoplossing aangeboden.

 Elk element was Met zorg ontworpen, was elke lasnaad berekend. [muziek] Elke wanddikte was het resultaat van een overweging die niet een leerboek verstrekt. Het resultaat was een Een motorfiets die niemand voor mogelijk had gehouden. had standgehouden. Niet in de zin van een Verbetering van wat al bestaat, in de zin van een andere categorie.

 De mammoet, zoals Het voertuig kreeg een naam en zo werd het beschreven. Het exemplaar dat een naam moest krijgen, woog bijna 300 kg. Dat was meer dan sommige auto’s van die tijd. Tijd. Het was het moeilijkste wat me ooit is overkomen. Het werd een motorfiets genoemd en het was sneller dan alles wat op twee wielen liep wielen en sneller dan de De meeste dingen die op vier wielen reden.

 De De rijprestaties van de Mammoth werden in het jaar vastgelegd. 1966, toen de eerste exemplaren voltooid waren werden als grotesk beschreven. Niet overdreven. Grotesk. Het woord was gekozen omdat het de onbalans weerspiegelt tussen wat een motorfiets kan doen wat de mammoet zou moeten doen en wat hij heeft bereikt.

Het meest nauwkeurig omschreven: Grotesk niet lelijk. Grotesk betekent buiten de verhoudingen die als passend worden beschouwd worden vastgehouden. De mammoet was bewust buiten deze verhoudingen, Compromisloos, zonder excuses. Het Er waren destijds sportauto’s die pochte over de afstand van 0 tot 100 tot kilometer per uur in minder dan 10 seconden compleet.

 De mammoet was klaar dezelfde afstand onder F, niet in een meetinstrument met geoptimaliseerde Omstandigheden op een normale weg bestuurd door een normale bestuurder, met de normale bandenspanning en de normale versnellingsbak en de normale Alles. De vakpers, die het voertuig recenseerde Getest, gezocht naar woorden en gevonden.

niet. Men las rapporten waarin Testrijders beschreven wat er gebeurde. als je de mammoet op een landweg ziet versneld. Het achterwiel, dat de Het volledige vermogen van de motor wordt op de weg overgebracht. moest meebrengen, reageerde op een Wijsheid, de ervarenheid verraste en Onervaren mensen waren bang.

 De De koppeltoename was zo abrupt, dat onstoppelijk, dat de motorfiets niet zachtjes in beweging gezet, maar brak los alsof iemand… Het vooraf bepaalde breekpunt tussen de twee werd verwijderd. De motor en de realiteit stonden overeind. Dat was geen vergissing, dat was de natuur. van de mammoet. Münch wist dat.

 Hij had Het voertuig was niet gebouwd voor mensen. wat mild en beheersbaar is. waren op zoek naar vervoersmiddelen. Hij had het. Ontworpen voor mensen die het wilden weten. wat mogelijk was, wat fysiek was, technisch en menselijk mogelijk, indien Mensen stopten met het oversteken van de grenzen. respecteer degenen die de industrie beschouwen als had het redelijk gedefinieerd.

 De vraag, of zulke mensen bestonden, Het antwoord werd snel gevonden. Zij Het waren er niet veel, maar genoeg om om aan te tonen dat het idee niet was een academische oefening, maar een Een echt aanbod voor een echt klein bedrag excentrieke vraag. De eerste De kopers van de mammoet waren geen gewone mensen. Motorrijders. Het waren verzamelaars.

Liefhebbers, mannen met geld en een Een obsessie met het buitengewone. waren op zoek naar en klaar voor één een prijs betalen die drie keer zo hoog is als de De duurste [muziek]-BMW van die tijd was… Ze kwamen uit Duitsland, uit Engeland. uit Amerika, uit landen waar een kleine groep motorliefhebbers bestonden, die via normale machines werkten wilde naar buiten gaan en iets in de mammoet Ik vond iets dat nergens anders te vinden was.

Münch maakte het met zijn eigen handen, met zijn gereedschap in zijn achtertuin in Friedberg. Dit is waar de Het ware verhaal achter de Het verhaal van de mammoet schuilt in het feit dat… Het voertuig was een technisch hoogstandje. Een prestatie die boven alle twijfel verheven is. Maar de manier waarop het werd vervaardigd was een beslissing die alles veranderde.

bepaalde wat mogelijk was en wat niet wat wel en niet verdiend is, of er een toekomst was, en zo ja, wat die toekomst inhield. Münch Elke mammoet is met de hand gebouwd. De is niet bedoeld in de zin van vakmanschap dat men Het industriële proces wordt gemonitord. Het Dit moet letterlijk worden opgevat. Elk onderdeel werd afzonderlijk vervaardigd.

Op maat gemaakt, individueel gecontroleerd. Geen enkel apparaat dat een Reproduceerbaarheid gegarandeerd. Nee Lehrdorn, die ervoor zorgde dat de De tiende las had dezelfde afmetingen. net als de eerste. Geen standaardisatie Montagevolgorde waardoor het werk mogelijk zou zijn geweest om te delen en te schalen.

 De Dit betekende dat geen enkele mammoet een andere kon aanraken. vergelijkbaar, maar niet in romantische zin. bij de autofabrikant soms over De individuele voertuigen spreken voor zich. In de Technisch gezien werden de boorgaten gepositioneerd. niet altijd in dezelfde mate. De kampen Ze hadden niet altijd dezelfde [muziek].

Spel. De frameonderdelen waren niet volgens een gestandaardiseerd sjabloon gelast, maar volgens Münch’s Een goed oog voor detail, wat uitstekend was, maar niet Machinaal reproduceerbaar. De schoenvoertuigen, die uniek zijn. waren in zekere zin alleen oude Fabrieken waren bekend en dat creëerde een Productieprobleem, dat was onoplosbaar zolang Münch de De enige die de beslissingen nam ontmoet.

 Omdat een voertuig afkomstig is van een individuele mensen na hem vervaardigd op individuele schaal kan zich slechts zo snel ontwikkelen als Deze persoon kan werken. Münch Hij werkte snel en goed, maar hij was Een persoon, geen proces. Hij had het nodig Hij sliep, en nam af en toe pauzes. Soms was het Hij was ziek, en soms had hij ook andere problemen.

Verplichtingen, soms was iets terecht. Het werkte niet en moest opnieuw gedaan worden. omdat een mammoetframe dat niet Dat klopte, er was geen product dat Friedelmönig werd in de wereld losgelaten. zou. Dit creëerde een situatie die in zelden in de economische geschiedenis Het is gedocumenteerd omdat het absurd is.

verschijnt. Een bedrijf dat een Product verkocht waarvoor er een Er is vraag naar deze vraag. kan niet voldoen. [muziek] Nee, omdat het materiaal ontbreekt of omdat het De technologie is niet beschikbaar, maar omdat de productiefilosofie Structureel sluit schaalvergroting uit. München zou personeel moeten aannemen.

kan. Hij deed het in beperkte mate. verschillende tijden in de geschiedenis zijn werkplaats Maar werknemers die degenen die volgens de Münch-normen werkten geen werknemers in de industriële sector Zintuigen. Het waren studenten die hem kenden. geleerde methoden en het leerproces duurde voort.

 En tijdens het leren Er werden fouten gemaakt, en fouten betekenden… die monnik greep in, corrigeerde, herzien, wat gevolgen had voor de productie Het tempo is vertraagd, niet versneld. De Dit is geen verhaal over mislukking, dat is een verhaal over een Productiefilosofie, wat consistent was met zichzelf en gelijktijdig met de eisen van een markt die structureel wilde groeien was onverenigbaar.

 In de wereld van Dit noemen we economie. Schaalprobleem. In de achtertuin van Friedberg werd het genoemd Friedel Münch. De kosten van de mammoet waren een directe weerspiegeling hiervan Productiefilosofie. Elk uur dat Münch in een voertuig doorbrengt wat hij investeerde was een uur dat hij Ik moest een koper een factuur sturen.

Elk onderdeel maakt hij van ruw materiaal. gefabriceerd omdat geen enkele leverancier een aandeel had in de juiste vorm, de juiste Kwaliteit en de juiste hoeveelheid Wat geleverd kon worden, was een duurder onderdeel. was een standaardonderdeel, specifiek om de factor die het verschil maakt tussen een productie op maat en een Beschrijft massaproductie.

 Dit De factor was niet twee of drie, het was 10, 20, soms meer. Een gegoten behuizing, dat een autofabrikant in een Serie van 1000 stuks voor enkele honderden Markeerkosten München in een De individuele productiekosten liggen 10 tot 20 keer hoger. Niet omdat zijn werkplaats inefficiënt is. was dat wel, maar omdat de basisprincipes van de economie van Productie op maat versus massaproductie Deze cijfers worden gehandhaafd, ongeacht de omstandigheden.

de efficiëntie van de producent. De betekende dat de verkoopprijs van de Mammoet niet als marketingbeslissing was vastgesteld, niet als een verklaring over de waarde van het voertuig in vergelijking met competitie, maar dan als een wiskundige Behoefte. De mammoet kostte zoveel. wat het kostte, want het was niet minder Het kon net zo duur zijn als het op die manier geproduceerd werd.

was, zoals het werd gefabriceerd. Maar zelfs deze prijs, die drie keer zo hoog is. van de duurste BMW en vele malen dat bedrag van een gemiddelde Het jaarinkomen was niet voldoende. Dat is het detail dat in de Geschiedenis van de mammoet meestal Het wordt geciteerd omdat het zo beknopt is. dat het klinkt als een dichter, hoewel het Het is een tragedie.

 Münch verkocht de Mammoet met verlies, niet met een klein verlies dat een bedrijf in Bouwen als investering in de toekomst kopiëren kan gedaan worden met een structureel verlies, wat betekende dat elk voertuig dat naar de werkplaats gaat Het vertrek maakte het bedrijf armer. [Muziek] is niet minder winstgevend. Armer. Elke mammoet die werd verkocht, Het bracht minder op dan het kostte.

had. En het verschil was niet een marge als gevolg van een hoger volume Dit zou gecompenseerd kunnen worden door een hogere Volumevergroting leidde niet tot lagere kosten. Dat is de tweede fundamentele ironie van Geschiedenis van München. Na de ironie met de NSU-motor. Een bedrijf dat het duurst is Motorfietsen die wereldwijd worden verkocht, zouden de productie van deze motorfiets niet veroorloven.

 Men moet even wachten bij Sta even stil bij dit feit, want het de hele tragische logica van Het bevat informatie over de geschiedenis van München. Friedel Münch was geen slechte ondernemer in in de zin dat hij dwaas was Er zouden beslissingen zijn genomen. Hij ontmoette de beslissingen die door zijn zijn overtuigingen kwamen overeen, en zijn De veroordeling luidde dat een motorfiets Het is perfect of het is het niet.

verdient het om gebouwd te worden. In dit De kracht van de machine lag in de overtuiging. en het faillissement van het bedrijf. Het was allebei hetzelfde. De Magnesiumcomponenten die Münch ontwikkelde voor de mammoet en Zelfs Gos is hiervan het duidelijkste voorbeeld. Voorbeeld. Magnesium is een materiaal, dat in de luchtvaart wordt gebruikt, omdat het lichter is dan aluminium en met voldoende legering sterk.

 In de motorfietsindustrie van In de jaren zestig was het praktisch onbekend. omdat het duur was, vanwege de verwerking. Er was specialistische kennis nodig, en die was niet ver weg. was wijdverspreid en omdat voor normale Er was geen behoefte aan motorfietsen. het lichtst mogelijke materiaal kiezen. Voor Münch dit Behoefte. De mammoet woog al…

bijna 300 kilo en elke gram die Wat gered kon worden was een gigabyte. die de bestuurder door de bocht meeneemt moest wel. De achterwielen, die het gehele systeem vormen, Het vermogen van de motor overbrengen op de weg en tegelijkertijd het gewicht van de De vervoerde voertuigen moesten zo licht mogelijk zijn.

Het is wellicht mogelijk om de onafgeveerde massa te verminderen. om te minimaliseren. Staal werd uitgesloten. Aluminium was beter, maar niet goed. genoeg. Magnesium was de oplossing. De Het probleem was dat Münch geen leverancier had. De magnesiumcomponenten werden aangetroffen in de vorm van en was in staat de kwaliteit te leveren die hij nodig.

 De industrie die magnesium gebruikt Het werpen onder de knie, gewerkt voor de lucht en de wapenindustrie in hoeveelheden die overeenkomen met de hoeveelheden een motorfietsfabrikant gevestigd in Friedberg hadden niets met elkaar gemeen en waren geprijsd Dit is voor een fabrikant van kleine series. waren niet representeerbaar. Ook Gos Münch zichzelf.

 Hij bouwde smeltovens op zijn Achtertuin. Hij ontwikkelde gietvormen van verdicht zand, dat hij in de grond stopt. ingegraven vanwege verdichte grond De warmte van het vloeibare magnesium is beter absorbeerden zoveel mogelijk industriële Forensisch materiaal. Hij leerde het verwerkingsproces. dat verbrandt wanneer het smelt, als het zich in komt in contact met vocht, waardoor in een ongecontroleerde omgeving aangestoken door een persoon die Het weet het niet, het is niet veilig verwerkt.

dat kan. Münch wist ervan. Hij had hij heeft zichzelf [muziek] aangeleerd omdat Niemand kon hem iets leren. De Magnesiumcomponenten degenen die uit de achtertuin van Münch kwamen waren van metallurgisch hoge kwaliteit. Dit was later, toen de voertuigen in musea stonden kwamen en werden geanalyseerd door Materiaalanalyses bevestigden dit.

 De De microstructuur was uniform. De mechanische eigenschappen binnen de toleranties die gelden voor Er waren vliegtuigonderdelen nodig. De Het was geen doe-het-zelfproject, het was Vakmanschap op een Niveau dat industriële processen Het doorstond de aanval, maar het was van onschatbare waarde. niet in figuurlijke zin, maar in letterlijke betekenis.

 de benodigde tijd de München voor de productie van een individuele magnesiumcomponentwerking van Het vormen van de negatieve mal via het glazuur. en het gietproces tot aan de mechanische Nabewerking was zo groot dat het uurloon, dat Dit was het resultaat wanneer men de Verkoopprijs gedeeld door het aantal arbeidsuren gedeeld, was onder het minimumloon, Duitsland [muziek] de jaren zestig als ondergrens wist. Münch werkte eraan om de motorfiets te bemachtigen.

Om te bouwen, niet om geld te verdienen. Dat is een bewonderenswaardige houding. kan. Het is tevens een standpunt dat Een bedrijf draagt ​​de last niet. De Het bedrijf, de Münchbetrieb, was binnen In formele zin is het een bedrijf. Het Het had klanten, het had producten, het Het genereerde inkomsten, maar tegelijkertijd ook weer niet.

Een logica die het mogelijk maakte dat het doorging. Niet omdat de markt niet bestaat. Het lag niet aan de technologie zelf. was dat wel, maar omdat de verbinding tussen wat er geproduceerd werd en wat het kostte om te produceren, was structureel gebrekkig en geen Volumeverbetering, niet efficiëntieverbetering.

Geen prijsverhoging voor dit bouwwerk. zou kunnen genezen zolang de De productiefilosofie bleef ongewijzigd. Dit is de basis waarop de de volledige verdere geschiedenis van de mammoet bouwt zich op. Een perfecte machine. een bedrijf dat het niet heeft overleefd. A Een persoon wiens naam bewaard is gebleven, terwijl dat, Wat hij had opgebouwd, verdwijnt.

Friedel Münch wist dit al op een Een bepaald soort ding. Hij was geen naïeve man. Hij Ik begreep de cijfers. Hij begreep dat wat hij deed, niet in die vorm, maar in wat hij deed, en dat kon hij oneindig lang volhouden. Hij hoopte op partners, op investeerders. over iemand die het kapitaal heeft hij nam mee wat nodig was proces om te industrialiseren, zonder in te leveren op de kwaliteit van de Wat maakte Mammut tot wat het was? Dit Hoop was niet onrealistisch.

 In de Er bestaan ​​verschillende verhalen over de geschiedenis van de mammoet. Momenten waarop een partner, een Investeerder, overnamedoelwit verscheen, waarin het mogelijk leek, datgene wat Münch alleen niet kan oplossen zouden samen opgelost kunnen worden. Elk van deze momenten eindigde anders. gehoopt.

 Dit is het spul dat de tweede hoofdstuk van dit verhaal bestaat uit. De eerste investeerder die Friedelmünch Ernstnam heette Floyd Climer. Dit is een naam die voorkomt in de Motorfietsgeschiedenis van de Verenigde Staten Staten hebben een eigen geluid [muziek] dat in Het is in Europa nauwelijks bekend. Climer was Uitgever, handelaar, liefhebber en Zakenman in één persoon.

 Een Combinatie die in Amerika de Dit kwam vaker voor in de naoorlogse jaren dan in Europa, want Amerika is anders. had een idee van ondernemerschap. Clleima had boeken over motorfietsen gepubliceerd. gesponsorde motorraces, motorfietsen Hij importeerde en exporteerde en had door al deze activiteiten heen een gevoel ontwikkeld voor wat de Amerikanen De markt had er behoefte aan en was bereid ervoor te betalen.

was. Wat Kleimer in de mammoet zag was iets dat hij op de Amerikaanse markt zal brengen. kon niet verkocht worden als Massaal geproduceerd product, als object, als ding, dat niemand anders had, juist daarom. deze omstandigheid [muziek] de waarde ervan gedefinieerd. Amerika had in de jaren zestig een laag kopers die rijk zijn genoeg om de duurste te kopen en die juist om die reden op zoek waren naar de duurste.

omdat het de duurste was. Ferrari’s waren niet in Amerika ondanks hun niet alleen vanwege de prijs, maar ook vanwege hun prijs. De prijs maakte deel uit van de Product. Kleimer begreep dat. Hij zag in de mammoet een object [muziek] dat is in Deze categorie zou passend zijn als deze correct was. werd op de markt gebracht.

 Hij nam contact op met Münch on. Er waren gesprekken, er waren contracten of in ieder geval de intentie om overeenkomsten. Wat volgde was de eerste in een reeks afleveringen die het patroon volgen laten zien dat gedurende de gehele Het verhaal van de mammoet is fascinerend. nabijheid van Doorbraak, vervolgens mislukking door één fout.

Punt buiten Münch’s Er was controle aanwezig. Kleimer overleed in 1970. Hij overleed voordat de samenwerking kon worden beëindigd. had een vorm aangenomen die het zou hebben moet accepteren voordat het geld wordt overgemaakt Wat daaruit voortvloeide was dat de workshop [muziek] in Friedberg in een bedrijf zou zijn getransformeerd, wat meer is dan één een handvol voertuigen per jaar produceren zou kunnen.

 Met Kleimer, de De mogelijkheid die hij belichaamde. Dit is geen dramatische gebeurtenis in in de zin dat iemand een slechte De beslissing is genomen. Het is een evenement in de zin dat het lot van een bedrijf, dat eigendom is van één enkele Het partnerschap hing af van het lot. Dit partnerschap was ermee verbonden. Borgwart had dat meegemaakt, de Afhankelijkheid van individuen die Kwetsbaarheid voor de Willekeurig, wat in geen enkel bedrijfsplan voorkomt.

verschijnt en neemt toch een besluit. Münch zette zijn zoektocht voort. In de vroege In de jaren zeventig waren er gesprekken met diverse investeerders, diverse overnamedoelen, diverse partners, die allemaal Ik heb hetzelfde gezien. Een buitengewone Product, een overweldigd product Productiestructuur en een kloof daartussen, welke hoofdstad zou kunnen vullen. De theorie zat overal in.

Hetzelfde geval. De hoofdstad komt eraan, de De productie wordt geprofessionaliseerd, de Productievolumes stijgen, eenheidskosten nemen toe. Het bedrijf zal ten onder gaan en winstgevend worden. In de praktijk bleek het anders te zijn. De Het fundamentele probleem was niet dat de Er was geen kapitaal beschikbaar.

 De Het fundamentele probleem was dat de Het kapitaal kwam met ideeën die onder meer inhielden dat… De ideeën van Münch zijn onverenigbaar. waren. Elke investeerder die over voldoende kapitaal beschikt moest de werkplaats in Friedberg openen om echt te transformeren, moest ook Ideeën over wat deze Dat zou een transformatie betekenen.

Rationalisatie, Standaardisatie, Compromissen in materialen, waar Goedkopere materialen volstonden. Compromissen in de productie, waar machineprocessen handmatig zouden ze kunnen vervangen. Compromissen die in de taal van de investeerder Efficiëntiewinsten werden genoemd en in de De taal van Friedel Münch verraadt dat Dat is geen overdrijving.

 Münch gebruikte zulke woorden in gesprekken, in brieven, in interviews die hij later gaf gaf. Hij had een bepaald beeld van de mammoet dat was niet onderhandelbaar. De mammoet was Zoals hij was, omdat hij zo móést zijn. om te zijn wie hij was, [muziek]. Elk Verandering die de wijze van ontstaan ​​verandert Hij veranderde hem, hij veranderde zichzelf.

[muziek] En een mammoet die niet langer Dat was precies wat de mammoet was. was niet langer een mammoet. Dit is een Een positie die vanuit een bepaald perspectief kan worden bekeken. kan een ingenieur begrijpen. Het is ook een positie die een bedrijf de wereld in isolatie drijven de investeerders en kapitaalverstrekkers is een [muziek]wereld, die geen compromissen accepteert niet beschouwd als verraad, maar als Realisme.

 Het vermogen om het optimale resultaat te bereiken offers brengen om te bereiken wat mogelijk is. Daar wordt het niet als een zwakte beschouwd, maar als de fundamentele competentie die Zorgt ervoor dat het bedrijf blijft bestaan. Münch had Hij miste deze competentie, of hij bezat die juist wel. en weigerden ze te gebruiken. In Dit is het verhaal van de mammoet.

Een van de meest controversiële punten, omdat de De vraag is of Münch bereid zou zijn geweest tot compromissen. kan, zonder te vernietigen wat de Mammut [muziek] gemaakt Mammut is een vraag die niemand met zekerheid kan beantwoorden kan antwoorden. Er zijn argumenten. voor professionalisering productie zou mogelijk zijn geweest zonder de essentiële kenmerken van een voertuig opofferen. Er zijn argumenten.

daarvoor, [muziek] dat de mammoet, geproduceerd met moderne Productiemethoden, nog steeds buitengewoon Het zou een voertuig zijn geweest. Misschien één minder uniek, maar wel eentje die zou het overleefd hebben. En dat is er ook nog. Een tegenargument dat Münch zelf altijd herhaalde dat de De unieke eigenschappen van de mammoet zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.

geassocieerd met de oorsprong ervan Was dat een voertuig dat deel uitmaakte van de massa? wordt een ander voertuig geproduceerd is, zelfs [muziek] wanneer alles meetbaar is De parameters zijn identiek, zodat de Het vakmanschap dat in elke mammoet is gestoken, een onderdeel van het product was dat kon niet in cijfers worden uitgedrukt en de zouden verloren gaan als de aantallen nam de beslissingen over.

 Dat is een filosofisch standpunt. Zij is Respectabel. Het is bovendien van onschatbare waarde. De jaren zeventig brachten een nieuw tijdperk voor Münch. Een reeks partnerschappen, die allemaal Ik heb dezelfde cursus gevolgd. Beginnend met Hoop, centraal met conflicten over de Richting, eindig met scheiding.

 De namen De partners veranderden, de structuren. de overeenkomsten zijn gewijzigd, maar dat Het basispatroon bleef hetzelfde. Münch wilde De controle over het product behouden. De partners wilden zeggenschap over het bedrijf. Deze twee wensen kon niet worden verenigd omdat bij München, het product en het bedrijf Het was hetzelfde.

 In deze tijden Motorfietsen werden nog steeds geproduceerd. Niet Veel, maar nooit zoveel als de markt had gewild. kunnen opnemen, maar motorfietsen die handhaafde de standaard van de vroege mammoet en in sommige opzichten overtroffen ze hen. Omdat Münch bleef niet stilstaan, hij ontwikkelde zich. De motor werd verfijnd, [muziek] dat Verbeterd chassis, geoptimaliseerde details, wat met het eerste voertuig niet zo erg was.

waren zoals hij ze wilde hebben. [muziek] Dat is een van de vreemde dingen. Kenmerken van het verhaal van Münch. De Het product verbeterde terwijl de Het ging slechter met het bedrijf. De De technische curve vertoonde een stijgende trend. economische neergang en de De afstand tussen de twee groeide, zonder dat elk evenement, elk beslissing, elk moment [muziek] Trend omgekeerd.

 De motorfietsen, die in het midden van de jaren zeventig werden gebouwd Friedberg arriveerde, waren technisch gezien superieur aan degenen die 10 jaar hebben die daar eerder was ontstaan. De Het chassis was geavanceerder. De Verwerking van magnesiumcomponenten had een kwaliteit bereikt die zelfs Critici werden het zwijgen opgelegd.

 De De motorafstelling was nauwkeuriger, dat De versnellingsbak schakelt soepeler. De remmen, die een thema in de vroege voorbeelden was geweest, wat discreet werd genegeerd. Toen het voertuig geprezen werd, waren nu in een stadium beland dat De prestaties van het voertuig zijn voldoende. was.

 [muziek] Maar er waren meer motorfietsen niet gebouwd. De structuur, die meer De situatie met betrekking tot motorfietsen bleef ongewijzigd. Er is een vraag die in dit geval gesteld kan worden. moeten een verbinding tot stand brengen, zelfs als ze is oncomfortabel. Was Friedel Münch echt geïnteresseerd in een bedrijf leidinggeven, of was hij daarin geïnteresseerd? Om motorfietsen te bouwen? Dat klinkt als een Onderscheid zonder betekenis [muziek] Maar het is essentieel.

 A Een bedrijf runnen betekent Het nemen van beslissingen die Het dient ook het voortbestaan ​​van het bedrijf. als deze beslissingen gevolgen hebben voor het individu Productschade. Het betekent één Om werknemers te behouden die niet Het werkt perfect omdat het snel genoeg is. werken.

 Het betekent een onderdeel gemaakt van om te produceren met goedkoper materiaal, indien Het goedkopere materiaal is ook voldoende. als de duurdere beter was. Het betekent een compromis accepteren, omdat het compromis Een bestaan ​​dat zonder compromissen kan worden gewaarborgd. zou niet veilig zijn. Münch ontmoette deze Er zijn nog geen beslissingen genomen.

 Niet omdat hij kende hem niet, maar omdat hij een Ik wilde een motorfiets bouwen, geen Bedrijf. Dit is geen kritiek. Het is een beschrijving en het is de Beschrijving van de fundamentele tegenstrijdigheid, die het hele verhaal van de mammoet vertelt doordringt het hele gebied. Eind jaren zeventig Deze fundamentele tegenstrijdigheid nam een betonnen vorm die het einde markeert van de oorspronkelijk bedrijf uit München gestart.

 De financiële situatie De werkplaats was in de loop der jaren veranderd. het productietekort voor zover erger dan normaal De bedrijfsvoering was niet langer mogelijk. Leveranciers werden niet betaald. Voorbestellingen niet geleverd. Klanten, die geld hadden gestort voor Voertuigen die niet zijn afgebouwd, Ze namen contact op met advocaten.

 Dit is de fase waarin bedrijven ofwel Gered worden of sterven. Soms Ze redden zichzelf door eigen toedoen. door liquidatie van reserves, door Lenen, uit bereidwilligheid de privé-activa van de eigenaar om te gebruiken. Soms redden ze zichzelf. via externe financiering. door investeerders via kopers, via strategische Partners die het bedrijf ondersteunen vanuit de Het leiden van een crisis.

 Münch had geen Reserves. Het privévermogen dat hij had in het bedrijf geïnvesteerd allang opgebruikt. En de investeerders, Degenen die nu kwamen, kwamen niet als Partners, zij kwamen als kopers. De De verkoop van de rechten op de naam Münchmut was de belangrijkste gebeurtenis in de Geschiedenis van het voertuig na zijn Oorsprong.

 Het was het moment waarop Het product en de maker ervan formeel werden gescheiden. Friedel Münch verkocht niet omdat hij dat wilde, maar omdat de De situatie liet geen andere keuze. De Rechten die in verschillende handen overgingen in een reeks die voor buitenstaanders, Het was moeilijk om waarnemers te volgen omdat De transacties zijn niet transparant.

waren en omdat elke nieuwe eigenaar had andere plannen. Wat gebeurt er in deze fase? De voertuigen die tevoorschijn kwamen, droegen de naam Munchmammut droeg het, maar zonder Friedelmünch werden gebouwd. Dit is een situatie dat in de Industriële geschiedenis is niet uniek. is. Merken overleven hun oprichters.

Namen worden verkocht, en onder andere… Vervolg in handen. Producten zijn onder hetzelfde label als andere Mensen die daarna andere methoden gebruiken geproduceerd op een andere schaal. Maar bij Deze scheiding was werkelijk gigantisch. scherp, omdat de mammoet zo compleet was werd geïdentificeerd met de persoon Münch.

[muziek] Geen enkele andere motorfiets had dat niveau bereikt. waarin de mammoet het had, de Het karakter van de maker is erin belichaamd. Niet in de zin van ontwerp of esthetiek, hoewel het voertuig ook esthetisch aantrekkelijk is was onmiskenbaar. In de zin van Productiefilosofie, de beslissingen die aan elk onderdeel ten grondslag liggen was opgenomen, de gereedheid meer doen dan nodig is, omdat minder dan Het maximum is niet acceptabel [muziek] De situatie was. Deze filosofie zou kunnen worden uitgedrukt

Niet te koop. Ze was er niet bij. bevatten rechten die de eigenaar veranderd. Ze bleef bij Münch, die nu zonder het merk, zonder de fabriek, zonder de gereedschappen die hij bouwde had. Wat volgde was een decennium. dat in de officiële geschiedschrijvingen van Mammoeten worden nauwelijks genoemd omdat er geen zijn.

Een decennium van succes was en omdat Succes is waar mensen over schrijven. Münch bleef doorwerken. Hij werkte in verschillende contexten, voor diverse klanten, in verschillende rollen, altijd als ingenieur, altijd met dezelfde Een gevolg dat hem tot de schepper maakte van hadden mammoeten gemaakt.

 Maar de [muziek] Mammoet, het object van zijn levenswerk, Het behoorde niet langer aan hem. De voertuigen, [muziek] onder de naam Münchmut ontstond na de verkoop van de rechten, zijn het onderwerp van discussies tussen Verzamelaars en historici. Sommige Zij beschouwen hen als rechtmatige opvolgers. Anderen beschouwen ze als imitaties.

die dezelfde naam dragen, maar Dat zijn niet dezelfde dingen. Dit De discussie is niet academisch. Ze heeft directe gevolgen voor de waarde van Voertuigen op de verzamelaarsmarkt, waar een Mammoet, die zich in Friedberg bevond bij Friedelmünch zelf werd gemaakt behaalde een andere prijs dan één die ontstond na de verkoop van rechten is. Dat is de economische achtergrond van het origineel.

dat zich ontwikkelt wanneer een product wordt een icoon. En de mammoet is een Hij is een icoon geworden, onmiskenbaar in een Wijze mannen, Friedelmünch zelf niet. had voorzien en wat hij moest Hij kon slechts in beperkte mate van zijn leven genieten. omdat de waarde van zijn werk tot uiting komt in een valuta die hij zelf was niet van mij.

 De motorfietsen die hij had gebouwd, in waarde gestegen, exponentieel in de decennia daarna hun oorsprong voor zover die duidelijk is werden wie ze waren. Verzamelobjecten eersteklas museumobjecten, Bewijs van een technische prestatie, wat uniek was in zijn soort en wat Precies daarom zou het uniek blijven. omdat de persoon die het verstrekte, was gestopt met produceren.

 Münch Hijzelf had van deze waardestijging geprofiteerd. Niets. De voertuigen behoorden tot de Kopers die ze in de jaren zestig hebben aangeschaft. en had verworven in de jaren zeventig of de verzamelaars die ze van deze kopers ontvingen had het overgenomen. De maker van De objecten hadden geen aandeel in hun Waardestijging als gevolg van de structuur van de Eigendom dat op deze manier werd voorzien.

 Hij had de Voertuigen verkocht voor de prijs die dat bereikten ze destijds. Wat zij Daarna was het niet meer van hem. Materie. Dit is geen juridische kwestie. Anomalie. Dat is de normale. Hoe een markt functioneert voor Verzamelobjecten. Maar het is [muziek] Situaties die, in hun menselijke aspect, Dimensie is moeilijk te bevatten.

 A De mens maakt [muziek] met zijn handen in de loop der decennia objecten die toebehoren aan de de meest waardevolle van hun soort zullen worden en hij heeft hier geen baat bij. In de jaren tachtig De revalidatie is jaren geleden begonnen. niet in de officiële zin van een publieke erkenning die Münch ontving Hij heeft het tijdens zijn leven eigenlijk niet meegemaakt.

maar in de zin van een groeiende Een besef onder experts dat wat die zijn oorsprong vond in Friedberg, niet als mislukt experiment overwogen werd toegestaan. De motorpers, die de mammoet in de jaren 60 met een mengeling van bewondering en Hij had de vervreemding beschreven, die begon in historisch gerelateerd aan de jaren 80 werk.

 Journalisten, historici, Verzamelaars die vroege exemplaren bezitten Ze spoorden ze op, waarna ze ze restaureerden, Ze analyseerden de situatie en kwamen tot de conclusie dat conclusies die in hun De overeenkomst was opmerkelijk. De Mammut was zijn tijd 20 jaar vooruit. De technische oplossingen die Münch in had zich in zijn achtertuin ontwikkeld waren actief in de motorfietsindustrie.

De jaren 80 als toonbeeld van de technologie geïntroduceerd door fabrikanten die ze gebruiken sprak over het heruitvinden van de motorfiets. en de conclusies die daaruit voortvloeien kwam, Friedel Münch twintig jaar geleden had eerder bereikt. Dit is de De derde ironie van het verhaal van Münch. Na de NSU-motor en na de gebrekkige Prijs.

 De oplossingen die de mammoet mogelijk maakten zwaar, te duur en te onpraktisch gemaakt voor de massamarkt, waren op dat moment toen de Industrie de overeenkomstige had productietechnologieën ontwikkeld, volgens de standaard. De mammoet was niet Fout, hij was te vroeg. Het is nog te vroeg om de industrie een ander soort Falende zijn betekent dat je het mis hebt.

 Onjuist Liegen is een beoordelingsfout. Naar Te vroeg komen is een timingfout. en timing is een categorie waarover het gaat individuele ingenieur geen volledig heeft de controle. Münch had geen Controle over het moment waarop de De motorfietsindustrie was daar klaar voor. om vast te leggen wat hij aanbood.

 Hij alleen Controle over wat hij aanbood. En Wat hij aanbood, kwam op een moment dat wat bijna niemand kon kopen, in Technisch gezien helemaal correct. Dit is een beschrijving die leest als een Rustgevende geluiden. Ze is er geen. Omdat de Postume rehabilitaties de gebeurtenissen die plaatsvinden, bieden geen compensatie voor Datgene wat men niet bereikt tijdens zijn leven.

werd. Friedelmünch overleed in 2012 op de leeftijd van van 85 jaar. Hij stierf in een Een situatie die verre van wat een man in deze situatie zou hebben gedaan dat is te verwachten als de wereld gewoon zou zijn geweest. Hij had geen fortuin, hij had geen fabriek. Hij had geen Invloed op wat met zijn naam wordt geassocieerd gebeurd.

 Wat hij had was een Reputatie. Een reputatie die in gegroeid in de loop van zijn lange leven was, en bleef groeien na zijn dood. en dat is vandaag de dag groter dan ooit tevoren. Zijn naam wordt in één adem genoemd. met de beste motorfietsingenieurs van Verhaal. De voertuigen die hij bouwde hadden, worden geveild voor bedragen verhandeld, iets wat hij zelf nog nooit had gezien.

had. Zijn levenswerk is erkend. Alleen het leven zelf was niet Deze erkenning is een weerspiegeling van die erkenning. Om te Men moet begrijpen waarom dit het geval was. over het individu Münch Kijk uit. Moet men rekening houden met de structuur? denk aan de plek waar hij werkte, die De industrie waaruit zijn product is voortgekomen en vragen stellen die verder gaan dan de ga verder dan het individuele geval.

 Waarom Falen genieën in nichemarkten? Waarom is het vermogen om je best te doen zo belangrijk? gebouw, dus zelden met de mogelijkheid Heeft dat te maken met het verdienen van de kost? Waarom zou een markt die bereid was driemaal de prijs te betalen om de gebruikelijke prijs te betalen, niet genoeg om de werkplaats te krijgen ontvangen, wat dit buitengewone Product geleverd? [muziek] Het antwoord ligt niet in de kwaliteit.

van het product. Het zit hem in de economie. van het ambacht, waarin de fundamentele Disproportionaliteit tussen wat Perfectie heeft een prijs, en wat een prijs! markt, zelfs een markt voor luxe goederen is bereid te betalen voor perfectie. Deze onbalans is niet Anomalie. Het is een structureel Een kenmerk van een wereld die perfectie nastreeft.

Bewonderd en de efficiëntie wordt beloond. Maar voordat deze vragen volledig beantwoord zijn Om een ​​antwoord te kunnen krijgen, moet men terug naar de achtertuin, terug naar de Smeltovens, terug naar de Magnesiumbestanddelen die in de grond voorkomen werden gecast, terug naar het moment, waarin Friedelmünch besloot dat geen Het beschikbare onderdeel was goed genoeg en Hij begon het zelf te doen.

 Omdat dit Dan begint het echte verhaal. niet bij de investeerders die kwamen en ging. Niet in de rechten die werden verkocht. Niet in de Veilingprijzen na zijn dood werden bereikt, maar in de De beslissing om in je eentje te doen wat iedereen doet. anderen achtten het onmogelijk om ermee om te gaan. de beschikbare middelen, om een standaard die geen compromissen sluit wist.

 Het magnesium stroomde heet in de Landvormen. De vonken vlogen er vanaf. De De nacht boven Friedberg was rustig en stil. De achtertuin van een werkplaats in de In de provincie Hessen ontstond iets dat geen enkele ingenieur in een fabriek zou in staat zijn om te bouwen. Niet omdat de fabriek was niet goed genoeg, maar omdat de Een fabriek bestaat niet uit één persoon.

bestond uit mensen die bereid waren alles te doen. alles op het spel zetten voor één doel Andere groepen hadden de overhand. Dat was Friedel Münch. Dat was de mammoet. En dat is ook de De reden waarom het verhaal niet stopt, zelfs als de werkplaats is gestopt. Er is een motorfiets in een museum in Neckersulm dat niemand mag aanraken.

 Dit is niet Een ongebruikelijke opstelling voor een museum. Museumvoorwerpen mogen niet worden aangeraakt. Dit is de algemene consensus over welke musea functie. Er zijn dingen te om gezien te worden [muziek], niet om Om aangeraakt te worden, niet om te gebruiken. wil, niet doen wat ze geacht worden te doen werden oorspronkelijk gemaakt.

 Een schilderij Het hangt aan de muur en is niet beschilderd. Een sculptuur staat op een sokkel en Het zal niet worden gebeiteld. [muziek] Een motorfiets staat achter glas en wordt Ik heb niet gereden. De motorfiets in Neckersulm is een Münchmut, [muziek] een van de vroege exemplaren met Magnesiumcomponenten die Friedelmünch zelf had gecast met een lijst die zijn handtekening draagt Het slijt vanuit elke hoek, elke lasnaad, elke beslissing over Wanddikte en knooppuntgeometrie.

De muziek stopt en het wordt stil. Ze blijven voor altijd staan, omdat het alternatief om ermee te rijden, om het te gebruiken, het [muziek] om te doen waarvoor het gebouwd is waardoor de waarde ervan als object verloren ging. zou. Dat is de ironie, dat uiteindelijk Alle iconen staan. Iets wordt dan zoiets.

Het is waardevol dat het ophoudt zo te zijn. wat het ook was. Het wordt het beeld van hem zichzelf, als bewijs van zijn eigen Bestaan, als bewijs dat het ooit heeft bestaan. was, zonder nog te zijn. Friedelmönch Deze situatie was niet mijn bedoeling geweest. Hij had motorfietsen gebouwd om zelf op te rijden.

worden. De eerste kopers van de Mammoet had dat begrepen en handelde dienovereenkomstig. verhandeld. Ze hadden het voertuig. Ze hadden het over landweggetjes vervoerd. bracht het ter sprake, had het op een gegeven moment gedreven, waarbij een mammoet op een De Duitse plattelandsweg was een evenement dat de andere weggebruiker stopte en bleef staan ​​staren.

 Ze hadden de Ik voelde de hitte van de motor, de Koppelpiek tijdens acceleratie, dat Gewicht van het voertuig in de bocht, de was totaal anders dan wat je zou verwachten van een motorfiets wist, zwaarder en Tegelijkertijd stabieler zijn dan zwaardere gewichten. werd toegestaan. Dat was de mammoet in zijn natuurlijke staat, niet achter glas.

op straat. Maar de weg is Het is niet langer zijn plek, en dat is niet De beslissing van de musea alleen en Verzamelaars. Het is het logische gevolg. van wat de mammoet werd en vanuit de relatie tussen zeldzaamheid en waardeer dat in een wereld die Originele werken worden verafgood en reproducties Veracht, het is onvermijdelijk.

 Minder Er werden meer dan 500 mammoeten gebouwd. De Het exacte aantal is omstreden omdat Münch geen industriële De productiedocumentatie leidde tot niets. opeenvolgende serienummers in de vorm, Latere historici zouden dit hebben moeten evalueren. kan. Er zijn schattingen die lager liggen dan… Er worden 400 gevallen verwacht, en schattingen lopen op tot meer dan 500.

Continue reading….
Part 1 of 2Part 2 of 2 Next »