Mit der FW 200 Condor an den Feind – Lohn der Tat – WW2 DD
Van de viermotor vliegtuig de interieuruitrusting verdween en ze veranderden haar in één vliegende gastank. Voor anti-verzending hadden we binnen In de bodemplaat wordt een kanon van 2 cm meegeleverd Perslucht volledig opgeladen en elektrisch werd ontslagen. We hadden 6 x 250 kg bommenlading aan boord Bommen. We begonnen bijna altijd met overbelasting alleen ‘s nachts, om bij zonsopgang binnen te zijn ons werkgebied te zijn.
Elke staat levert de pilot de hoogste eisen. De Condor had een lichte neiging om weg te breken en niet zelden vond de mooie vlucht plaats tijdens of kort na de lancering zijn einde. In de laatste dagen van februari 1941 Corvette-kapitein Prien stond bij de zijne Onderzeeër ten westen van Ierland en gezocht konvooien.
We kregen instructies als Prien zou er zo eentje moeten vinden, aanvallen. De voorbereidingen waren getroffen Machine volledig van brandstof voorzien en geladen. Wij wachtten gewoon op het startcommando. Ik was niet in een goed humeur. Mijn Boordmonteur Feldwebelmeier was bij ons Blindedarmontsteking in het ziekenhuis.
Dus Ik moest een vervanger nemen. Elke bemanning was in de loop van velen Van een vleugelpiano tot een goed ingestudeerde piano instrument. Ik had er bijna geen meer nodig commando te geven. Alles verliep vlot jezelf. We kenden de vervanger nauwelijks. Dat was hij nog niet zo bekend met de machine, zoals nodig zou zijn geweest.
Een van de veel taken van de boordmonteur het aan- en uitschakelen van de groten Benzinecontainer op de bedieningstafel. Eén verkeerde dienst en we zaten fout Bach. Dat was er al. Toen ik later aan boord kwam,… Radio-operator veldturbulentieschutter: “Ach, het gaat misgaan.” Dus vond Prin het konvooi. Dat had hij een zesde zintuig.
Zijn Locatierapport arriveerde en rond 11 De condors taxieden naar de landingsbaan. De staat was, zoals altijd, een koorddanser zonder balansbalk en toen we stierven met brullende motoren We vlogen over de grens van het gebied, dat wisten we Fijne vlucht is half succesvol. We verzamelden ons rond het plein en onder leiding van onze commandant We vlogen over Kapitein Fliegel goed weer de Fransen Antladikste richting noordwesten.
Voor ons lag nog een vlucht van meer dan 12 uur en de taak om het konvooi te decimeren. Om de koopvaardijschepen succesvol te maken Om te kunnen vechten hebben we alleen maar actie ondernomen Lage vlucht op een hoogte van 50 tot 100 m en zo het was eigenlijk zo dat we dat bijna deden kon wit in de ogen van de tegenstander zien.
Er was altijd een duel. De Koopvaardijschepen waren uitgerust met kanonnen en bewapend met superzware machinegeweren gebruik het uitgebreid. De kansen stond op vijftig een schip van 50 meter hoog is een goed schip Doel en een vliegtuig op 32 m Spanwijdte ook op een hoogte van 50 m. De kust verdween in de nevel van de zon.
EEN [schraapt keel] Arado Seeauer vergezelde ons nog een klein stukje en draaide zich toen om uit. We zijn er in een losse formatie heen gegaan. De uren verstreken en ik dacht nauwelijks aan iets Woord, omdat iedereen zijn werk kende. De monteur aan boord hield toezicht op de Motoren, de schutter, dus veldvortex bedrijf man, doorzocht de lucht en de boordradio-operator probeerde de onderzeeër te peilen ontvangen.
Het weer verslechterde. Balden wij gaan naar het water. Het uitzicht ging terug en in de regen kon ik Herken nauwelijks de machine van de bestuurder. In gedachten waren we er al Konvooi en wij wisten hoe zou ontvangen. Misschien gereden in het midden van dit alles zit er ook nog een wiebelige Vlaggenkruiser die stond te wachten om ons mee te nemen een douche te krijgen.
Zes torpedobootjagers beveiligden de escorte en de schepen waren zeker al klaar voor luchtverdediging. We hadden daar zes uur rondgehangen Atlantische Oceaan. Met het slechte zicht we waren bezorgd over het sluiten van het konvooi missen als de onderzeeër ons niet raakt benaderd. Maar zelfs toen was er sprake van onderzeebootbestrijding zo sterk worden dat de commandanten van de onderzeeërs slechts zelden van de FT nodig omdat ze het gebruikten De vernietigers lokten naar binnen.
Toen waren er dieptebommen. Later kwamen we erachter dat Prien van de… door torpedobootjagers onder water werd geduwd, die hem pas verliet toen wij dat deden aangevallen. Onze navigatie was niet eenvoudig. Locatieplanning met behulp van onze Radiobakens waren het gevolg van de grote Afstand niet precies genoeg en zo slecht weer veroorzaakte de astronomische Navigatie niet gesloten.
We moesten dus ijverig koppelen betekent met driftmeting, Snelheid en tijd zijn van ons Locatie en koers bepalen. Na ruim zeven uur vliegtijd we hadden nog geen zweeftrein gevonden. Dat wisten we als we niet snel vasten, moest terugvechten, omdat er geen brandstof is voor de terugvlucht was genoeg. Plotseling verbeterde het weer Het zicht nam toe tot 10 km en toen zagen we het we hebben veel kleine zwarte aan de horizon Slagen. Het was het konvooi.
Eén van de bemanningsleden meldde zich daarna anderen: “Oké.” Alleen van Er was geen bericht van de boordmonteur, dus Ik heb hem gebeld via de bestuurstelefoon. ‘Het kanon is onduidelijk’, was de zijne Antwoord. Ik vroeg het opnieuw omdat ik dacht dat ik het verkeerd had gehoord, maar waar.
De elektriciteitskabel was gebroken en het kanon faalde. Het heeft bijgedragen aan onze diepe aanvallen Succes omdat we het gebruiken houd de vijandelijke verdediging enigszins onder controle kon. Er vond geen reparatie meer plaats mogelijk omdat de kameraden dat waren al in de aanval. De vuurspreuk van de torpedobootjagers en Schepen braken los.
Ik draaide me om en zocht naar mijn doelen. Een paar fatsoenlijke Brokken, elk vijfduizend tot zes duizend ton groot, bijna drijvend precies op een rij en zo kon ik het ook misschien in een poging tot succes kom. Ik brulde eerst op volle toeren Stoomboot uit. Zijn verdediging was goed en Ik vloog er regelrecht tegenaan. De draden grepen als dunne vingers de tracer achter ons aan.
Enorme omvang kwam het schip naar ons toe. Toen het in mijn vizier kwam, kneep ik op de knop voor het loslaten van de bom en de eerste twee 250 combo’s vielen. Net over de Massspitzenweg gevlogen Ik ving hem op en richtte mijn oog op hem details van een fractie van een seconde, waar ik later op terugkom Het bewustzijn kwam. Ik herinner het mij nog helder het volgende.
Bij het aanvallen van A Konvooi viel ten westen van Gibraltar aan Ik ben als laatste slachtoffer een motorschip op. In het midden van het dek stond iemand met de Pijp in de mond en handen in handen Zakken. Hij observeerde kalm, net als de mijne machine en de bommen op hem vloog binnen. Ik was over de eerste stoomboten heen en zocht naar de volgende.
Slechts een kleintje Veranderde van koers en hij kwam naar mij toe. Maar ze merkten daar dat wij schoot niet en ze nam ons mee naar binnen graan. Ik had het gevoel dat ik er gelijk in zat Om in de loop van het geweer te vliegen, dat stond op het voorschip. Dat zag ik Lancering. Op hetzelfde moment gekopieerd de granaat is al onder ons.
De Splinters vlogen door de romp en de De luchtdruk sloeg in als een gigantische vuist tegen de machine waarvan wij het zijn Verhoogd zitten. Dat was haar laatste schot. Vóór hen kon herladen, ik was over hem en de bommen verscheurden alles. De verdediging van de derde stoomboot hield stand ik ook niet.
Ik kwam goed terug uitgeschakeld en de laatste twee bommen waren er precies op doel. Ik kwam dicht bij het water aan een stoomboot en een torpedobootjager uit het konvooi en vliegt nog steeds een grote cirkel rond het slagveld. Ver achter de escorte, net binnen Zichtbaarheid, voor een onderzeeër. Het was Priën. Wij zagen hem voor de laatste keer.
A few days later he left with his geweldige bemanning en zijn boot dit konvooi voor altijd op diepte. We vlogen terug richting het zuidoosten. Het gesprek over de aanval en de Het succes verdween snel. De nacht was pikdonker, geen ster was zichtbaar en dat konden we ook Astronomische navigatie is niet meer mogelijk toepassen.
Maar onze radiobakens hielpen ons de weg te vinden vinden. En lang na middernacht Ik rolde de condor voor de zijne splitter doos. Dus nogmaals in de nasleep, als je het ziet Konvooi UB293 googled and also looked in specialist books Belie, het gaat altijd alleen om hen Aanvallen door onderzeeërs en niet over hen Luchtaanvallen van de Condors.
Er waren 37 schepen in dit konvooi vier begeleiders, escort dus en eigenlijk twee schepen gezonken en drie raakten beschadigd. Het resultaat van dit gevecht om het konvooi was het verlies van U47 Günther Prien. Dit werd verteld of geschreven Dit rapport is geschreven door Oberleudant Hendrik Schlosser.
Dat willen wij kijk nog eens snel. Geboren in 198 in Kemnitz, 1929 zweefvliegopleiding Grunau bij Hirschberg 1930 tot 33 Opleiding in gemotoriseerd vliegen op de luchtvaartschool Leipzig. Toen de Duitse commerciële pilotenschool Schleissheim and Braunschweig. 1934 Vlieginstructeur, 1936 blinde vlieginstructeur bij de Luftwaffe, destijds luitenant in de reserves Polen voert campagne voor langeafstandsverkenningsvliegtuigen.
39 december Oberleuten en het reservaat Mei 1940 Kampfgeschwe 40. Wij dus hebben het over het gebruik in Navi, vervolgens ingezet in de Atlantische Oceaan om te vechten vijandelijke koopvaardij. 17 september 41 Kruis van de Verlosser ijzeren kruis na het zinken van 55 000 ton vijand koopvaardijruimte. 1941 squadronkapitein 1942 kapitein 1943 commandant van de langeafstandsgevechtsgroep 50 vervolgens majoor van 43 oktober tot het einde van de oorlog in verschillende staf.
als laatste op Zuidoost-front en nu wordt het spannend na de oorlog Landarbeider, leerling-timmerman bij Journeyman examen, technisch medewerker en vervolgens majoor in de Bundeswehr. So, let’s get to the second part. Wij blijf bij de luchtmacht en vertrek wij naar sergeant Walter oorrokken. Een kind van de rode aarde, zoals het onze prachtig Westfaals land door niet alleen fabrieken en mijnen, hoogovens, Er zijn schoorstenen en schoorstenen, poëtisch gebeld. Ik ben het.
De vreemdeling denkt alleen aan de industrie, Smoke and fumes like he doesn’t onze schilderachtige schoonheden rustplaats, de bergen, bossen en Velden, zijn rivieren en meren heb leren kennen. Ik ken de mijne Homeland, ken haar als een zwerver en weet het ze van bovenaf vanuit de lucht, aangezien ik ben een vlieger.
En hij voelde zich aangetrokken tot de luchtvaart mij, bijna zo lang als ik me kan herinneren. Na het verlaten van school kwam ik… Opleiding timmerman. Het vak geleerd mijn vader, waar ik nu ben Ik ben een meester. In zijn atelier Ik mocht tegelijkertijd helemaal de mijne zijn Gepassioneerd door mijn hobby, zoals zoals we vandaag de dag zeggen, luchtvaart.
Ik heb de lenteworkshop gebouwd Zaagvlakken. Ze werden getest op de eerste Vliegveld van mijn geboorteplaats. Of course there were occasional ones too Pauze, maar ik kan er waarschijnlijk wel in Citaat zeggen van mijn vak. Waar Bij het schaven vallen spanen. Ik moet tenminste iets doen in de zaagvlucht hebben gedaan, anders zou ik veilig zijn geen werkplaatschef voor hem zweefvliegtuigconstructie is geworden.
Maar de serie motoronderhoud heeft ook geleerd Ik in het naburige Gelsen Kirchen. Furthermore, I looked gently drijvend en aangedreven door de wind Wereld vanuit een ballon. Eindelijk heb ik de mijne zonder goed verworven Om ook soldaat te zijn Bewijs van vliegbrevet voor militaire vliegtuigen. Kolonel Theo Osterkampf, Polerit, gevechtspiloot uit de Eerste Wereldoorlog, een van de mannen die we bewonderden keek op en zei op een dag tegen mij: ‘Ga in de houding staan, dat ben je Privé.
” En ik werd soldaat in 1939 teruggetrokken. Een kwart jaar later was ik onder, De oorlog had al een jaar geduurd Ik werd ingezet als gevechtspiloot Piloot in het gevechtseskader, die later de naam Udit, one kreeg Name, in whose grave bearer we the naast Rechthofen het meest succesvol Gevechtspiloten uit de Eerste Wereldoorlog aanbeden.
In het luchtoffensief tegen Engeland Ik heb oorlog op zijn eigen manier goed geleerd ken alle hardheid. en eiste dat laatste van ons en natuurlijk de laatste hebben we aan meneer gegeven. Er waren Maanden van meedogenloze inspanning talloze luchtgevechten boven het kanaal en over Engeland. Ik heb verschillende vliegtuigen neergeschoten en…
Ik voelde me al snel een oude rot dat succes gemakkelijk komt. Op een dag schoot ik een Spitfire neer. Als tegenstander weet ik het niet meer maar toen was ik opeens mezelf neergeschoten en moest drie uur binnen blijven de grote stroom, net als wij het kanaal respektlos nannten, schwimmen, eben mich de maritieme hulpdienst ontdekte en uitgevist.
Twee dagen later ging ik opnieuw op jacht Engeland. Toen was er een nieuwe vijand, de Sovjet-Unie. Voor degenen op de oostelijke ingezet in het strijdtoneel Die van ons behoorden ook tot jachtverenigingen Eskader. Vond de Rus ook niet leuk als piloot wees net zo moeilijk en c als het is westerse bondgenoot van de Engelsen, dus Tegen hem vechten was minder moeilijk.
Toen ik in West en Oost was, totaal 39 Als ik luchtoverwinningen zou behalen, zou ik die ontvangen Ik was toen nog sergeant Ridderkruis van het IJzeren Kruis. Schließlich wurde ich Oberfeldwebel. Als Ik had er zo één in de zomer van 1942 Lucht een ervaring die ik waarschijnlijk net zo leuk vind mijn moeilijkste gevecht, maar waarschijnlijk ook kan mijn mooiste overwinning beschrijven.
Het was ergens in het zuidelijke deel het lange oostfront. De Rus pakte er voortdurend één belangrijke rivierovergang. De brug, waar het worstelen vooral over ging, stond onder onze speciale bescherming, omdat de vijandelijke bommenwerpers het hadden hen te targeten. Het was voor een kameraad en mij Überwachung übertragen.
Zoals we van ver zo onder duidelijk zien door de lucht vloog, viel het me plotseling op een aantal kleine donkere puntjes. Ze vermenigvuldigden zich snel. Er kwam groei steeds dichterbij komen. Toen herkende ik duidelijk een sterke Russische bommenwerpersvereniging. Ratas cirkelde beschermend om hem heen, dus Russische Jagdflugzeuge, en wij twee Duitse jagers, hun vlucht tegen zo’n superieure vijand zelfmoord moest zijn.
Ik was hetzelfde vastbesloten de strijd aan te gaan. Mijn plan was duidelijk en het ging snel Teamgenoot op de hoogte gebracht. We renden er in een waanzinnige vlucht naartoe Geconfronteerd met een superieure vijand, vielen we ons op het advies om ze van hun te halen protégés, de lastigste Aparte bommenwerpers. En de rattenvangers stonden tegenover de twee deutsche Jägern.
Je gelooft het waarschijnlijk om een gemakkelijke tijd bij ons te hebben, één het wilde slingeren begon. De afstand tussen de Russische jagers en Het aantal bommenwerpers nam merkbaar toe. Toen was het tijd. Wij waren dronken, ging snel achter de bommenwerpers aan en viel hen lastig, zodat ze wild werden Haste wendde zich af en liet hun bommen op hen vallen gooiden hun eigen positie.
Onze brug werd opnieuw gered, maar daarom maken wij ons weer zorgen ongewenste radar. Ik vond ze leuk zodat mijn goede Meh9 kreunde en der zahlreichen Treffern, die ihr gevoelige wonden getroffen. Dus weg. Ga door met de strijd tegen deze overweldigende macht leek mij veel te zinloos. Maar wat is dat? Ik zag daar verschillende kleine puntjes werd groter en breidde zich snel uit het naderen van de brug.
Russisch [schrale keel] Bommenwerpers, drie stuks, vliegen laag. Nu kon het mij niets schelen. Daar ging het om bedreigde brug. Toen waren ze storend Geen treffers meer op mijn vliegtuig. Ik laadde op topsnelheid bij de drie bommenwerpers. ongemerkt overkwam op haar af en greep haar verrast op, schoot, raakte, raakte de tweede. Een spoor van rook dwarrelt door de lucht.
Non los op de derde. We waren al dichtbij dichterbij komen dan ik het effectief kan maken had kunnen vechten. Dus daarin Draai naar links, maar de Rus probeerde het links te ontsnappen. En merkte dat Ik moet eerst een Augenblick en dacht dat dit het einde was. Instinctief kantelde ik mijn maaier en racete binnen een haarbreedte van de vijand Vogel voorbij.
Het kraakt griezelig in de Gebelk kreeg ik het warm, maar mijn Machine gehoorzaamde. Bij het optrekken van de zaag Ik zag de bommenwerper de diepte in storten. Er stond een gesloopt exemplaar naast Tragfläche dem Boden zu. En in de hemel stonden ze dicht bij elkaar diep zwart Rookpaddestoelen, drie in getal. Ik had de hele bommenwerperketen vernietigd, maar mijn maaisel werd ook slecht geplukt geweest.
Ik dacht niet dat ik dat kon mee naar huis zou nemen, bedacht er één Noodlanding en toch is het hem gelukt. Het is mij gelukt om het veldvliegveld te bereiken. Maar hoe zag mijn machine eruit? Moeilijk beschadigd, de propeller afgescheurd, het onderstelpaneel is geperforeerd en gescheurd en ook de oppervlakken in de emmer.
En nog steeds Binnenkort kon ik weer vliegen. Tot nu toe heb ik 43 luchtwinnaars gehad Errungen en sechs Panzer vernichtet. Ik heb nog vier vliegtuigen neergeschoten einde van de oorlog. Daarna keerde ik veilig terug terug naar huis. Ja, hier zijn wat meer gegevens erover Sergeant-majoor Walter Olroge. Geboren 15 januari 2019 in Bochum.
Vader Meestertimmerman, leert de timmerwerk. 1940 Vliegtuigpiloot. In de tweede groep Jagdgeschwader 3 op 4 november 1941 Ritterkreuz des eisernen Kreuzes. 1942 luitenant. Na de oorlog meester-timmerman in Bochum.
