Het was het jaar 1962. en zat ergens in een kantoor in Londen. Een televisieproducent met een probleem. De nieuwe spionageserie, De heilige zal over een paar maanden arriveren. live op de radio gaan en de De hoofdrolspeler had een auto nodig. Niet Elke auto, elke auto die direct gebruikt kan worden. zei: “Deze man is anders.

 Deze Deze man is gevaarlijk. Deze man rijdt “Niets wat je je kunt veroorloven.” De producent wist precies wat hij wilde. gewild. Hij wilde het nieuwe Jaguar-type. die net is geïntroduceerd, adembenemend mooi van het geheel De wereldwijd geroemde Jaguar Italype. Hij greep Ik pakte de telefoon en belde Jaguar. De Het antwoord was kort en bondig.

 Nee, Bedankt. Jaguar had niets nodig. Televisiereclame. De T-Type verkocht goed. op zichzelf. De bestellijsten waren vol. De fabriek draaide op volle capaciteit en Daar was gewoonweg geen tijd voor. Filmproductie. De eerste poging was eerder mislukt. toen hij er eigenlijk al mee begonnen was. Dus probeerden ze het bij Eston Martin.

Dat was de voor de hand liggende keuze, aangezien Eston Martin en Geheime agenten konden het net zo goed met elkaar vinden als bier. en voetbal. Maar zelfs daar Het antwoord was aarzelend en ingewikkeld. Man Ze hebben overlegd, onderhandeld, en verloren. Tijd. En toen kwam James Bond in beeld, want Precies op dat moment werd de beslissing genomen.

Aston Martin, zijn capaciteiten en zijn Aandacht voor de Bond-films focus. De heilige ging met lege handen weg. Twee van de meest begeerde Britse sportwagen Het tijdperk had nee gezegd en de De productie stond onder tijdsdruk. Wat Wat er vervolgens gebeurde, was niet gepland. Het was Toeval, pragmatisme en een beetje…

Wanhoop. Roger Moore, de hoofdrolspeler van Serie, destijds privé bestuurd. een Volvo P1800. Hij was dol op deze auto. Hij had hem zelf gekocht, hij reed er zelf in. dagelijks en hij vond het eenvoudig. mooi. Als de vraag over het productievoertuig aan de orde komt De noodzaak tot een oplossing werd steeds urgenter.

plotseling overduidelijk. Waarom niet de auto van de acteur? nemen? Zo ontstond een geïmproviseerde oplossing. een van de meest succesvolle Productplaatsingen van de Televisiegeschiedenis zonder dat Werd deze term destijds al gebruikt? kende of gebruikte. Maar wie was die Volvo eigenlijk? Waarom reed Roger Moore? Een Zweedse auto? Om dat te doen Om het te begrijpen, heb je een paar jaar nodig.

terugkeer naar Stockholm aan het eind Jaren vijftig, toen Volvo met een had te kampen met een ernstig probleem. Het bedrijf was bekend en succesvol. en solide. Volvo bouwde betrouwbare producten Auto’s voor verstandige mensen. Maar Precies die afbeelding was het probleem. Verstandig betekende saai. Verstandig betekende dat geen enkele jongere Een man droomde ervan een Volvo te bezitten.

De ingenieurs en marketingstrategen De mensen bij Volvo wisten dat ze iets bijzonders in handen hadden. Het was nodig om het merk te transformeren. Iets emotioneels, iets gedurfds, iets Mensen op straat binnenhouden laten. De man die deze visie werkelijkheid maakte. De man die het moest uitvoeren heette Helmer Petterson.

een Zweedse ingenieur met een Een ongebruikelijk idee. Peterson had in woonde in de Verenigde Staten en daar het enthousiasme van de Amerikanen voor elegante Europese sportwagens waargenomen. Hij geloofde dat Volvo hiertoe in staat was. om juist dit segment te bedienen, en hij men geloofde dat een dergelijke auto van het merk zou helpen om uit de schaduw te treden van pure perceptie van bedrijfsvoertuigen om naar buiten te gaan.

Maar Petterson was slim genoeg om dat te weten. dat Zweedse ingenieurs alleen niet Een auto met de nodige visuele aantrekkingskracht. zou worden gecreëerd. Dus draaide hij zich om. naar Italië. Het ontwerpcontract werd toegekend aan de Karozeria Frua in Turijn. Een studio, die bekend staat om zijn elegante, vloeiende lijnen.

De lijnen waren bekend en voor de grote Italiaanse merken waren succesvol. De Het resultaat was verbluffend. Als je naar de voltooide tekening van de Volvo kijkt, zie je dat Toen P18 voor het eerst werd gezien, dacht niemand dat… in Göteborg of Stockholm, dacht men. Maranello, men dacht aan Modena, de lange capuchon, hoge taillelijn, de compacte achterkant, de royale Glazen oppervlak, de hele auto ademde.

Italiaanse elegantie, en dat was het. Dat was uiteraard de bedoeling. Volvo wilde de De wereld heeft deze auto gezien, en wel twee keer. keek. Het was een succes. De presentatie van de Prototypes uit 1959 zorgde voor opschudding in de professionele wereld. Dit was een auto die absoluut niets deed. had te maken met het beeld dat men ziet Volvo wist het. Geen doorsnee gezinsauto.

geen bedrijfsvoertuig met vier deuren en praktische koffer. In plaats daarvan een tweede deur Gran Turismo met lijnen die je eerder zou aantreffen op de Melemidlia verwacht, wanneer op een Zweedse plattelandsweg. De reacties waren enthousiast. Maar intern bestonden er ook ernstige zorgen. Zou Volvo echt zo’n auto kunnen maken? bouwen? En bovenal, waar moet het komen? gebouwd worden? Hier begon het eerste grote drama van de P1800 geschiedenis, omdat de Productiecapaciteit in Zweden Dat was niet genoeg. De oplossing was

ongebruikelijk en voor veel waarnemers riskant. De auto had in Engeland moeten zijn. worden geproduceerd bij de carrosseriefabrikant. Jensen Motors in West Bromwidg. Volvo leverde de mechanische onderdelen. Onderdelen. Jensen bouwde de Carrosserieën en de assemblage van de voertuigen. Op papier klonk dat als een slim compromis.

In de praktijk zal het naar verwachting een de meest turbulente Productiegeschiedenissen bewijzen dat de De Britse auto-industrie heeft nog nooit zoiets meegemaakt. had. En het einde hiervan De samenwerking verliep noch rustig, noch vriendelijk. Jenson Motors in West Bromage was niet slechte werking.

 Het bedrijf had ervaring, het had experts, het had een lange traditie in Groot-Brittannië Carrosserieconstructie. Maar wat gebeurde er vervolgens, toen de eerste Volvo P1800 productielijn Vertrekken was een Schok. De kwaliteit was, om het maar even netjes te zeggen, Om het maar even nuchter te zeggen. Onjuiste afmetingen van de opening, Verfwerk dat al na korte tijd Er ontstonden blaren, lasnaden die Ik wilde er liever niet te nauwkeurig naar kijken.

Volvo had een elegante Grand Touring. De auto is ontworpen en afkomstig uit Engeland. iets terug, wat visueel correct was, maar qua vakmanschap onder de maat. lag, welke in Göteborg voor Natuurlijk bleek dat zo te zijn. De eerste kopers merkten de gebreken op. Meteen daarna namen de klachten toe. in een tempo dat zelfs voor hardwerkende mensen ervaren kwaliteitscontroleurs Het was onaangenaam.

 Wat betreft de situatie Wat het bijzonder interessant maakte, was dat de P1800 Geen goedkope auto. Hij was geen Een voertuig voor het volk waarmee men een Een schouderophaling zou volstaan. Hij was het vlaggenschip van een merk dat Op dat precieze moment probeerde ze Om het beeld te transformeren. Een dure, prestigieuze auto met Kwaliteitsproblemen is het ergste wat een fabrikant kan overkomen Dit kan gebeuren.

 Omdat teleurgestelde kopers praat in dit segment. Ze praten luid. Ze praten heel lang door en houden niet op. om te praten. Volvo erkende het probleem en ondernam actie. maar de samenwerking met Jenson was steeds moeilijker. Mededeling tussen West Bromage en Göteborg gekenmerkt door wederzijds wantrouwen en Op een gegeven moment werd duidelijk dat dit huwelijk was niet meer te redden.

In 1993, na een paar hobbelige jaren De operationele aspecten van Volvo hebben de gevolgen ondervonden en de productie volledig verplaatst naar Zweden naar de Lundbü-fabriek in Göteborg. Wat er vervolgens gebeurde was… de ware geboorte van de auto, die zou de wereld kennen. De Zweedse De arbeiders brachten die precisie met zich mee.

die vanaf het begin aan de auto werden toegekend zou hebben gedaan. De kwaliteit stabiliseerde zich. en de P1800 begon eindelijk om waar te maken wat het ontwerp beloofde had. Soms heeft een legende… een slechte start, zodat men kan Om een ​​goede start überhaupt te waarderen. Onder de lange, elegant gebogen De motorkap werd aangedreven door een viercilindermotor.

Lijnmotor met een cilinderinhoud van 1,8 liter. Geen exotisch ontwerp, nee Middenmotor, geen dubbele nokkenas. Twee SU-carburateurs, degelijke techniek, een een vermogen van 115 pk in de vroege versie. Iedereen die nu teleurstelt Schudt zijn hoofd, begrijpt dit concept wel. Ik snap auto’s nog niet helemaal.

De P1800 was nooit bedoeld als raceauto. Het was een Grand Turismo, een toerwagen. voor mensen met smaak, die wilde van Parijs naar München reizen zonder waardoor haar rug of haar Gehoorverlies. En in dit Hij was uitmuntend in zijn vakgebied. De motor was, net als een Amerikaanse, De mechanica formuleerde later, In principe een tractormotor.

 Robuust, gemakkelijk te onderhouden, praktisch onverwoestbaar. Hij kon gekweld en verwaarloosd worden. en ze te eten geven met inferieure olie en hij Het ging desondanks door. Dit is niet Zwakte, dat is een filosofie. Het chassis was in wezen afgeleid van de Volvo Amazon, ook wel bekend als de 122, een succesvolle middenklasse auto, die goed verkocht in Europa en in Duitsland heeft een trouwe aanhang.

had. Voorwielophanging met draagarmen, Achteras met langsliggers Schijfremmen aan de voorkant, ideaal voor beginners. van de jaren zestig absoluut niet Natuurlijk. Volvo was in Beveiligingskwesties lopen vaak vooruit op hun tijd. En de P1800 was daarop geen uitzondering. Driepuntsveiligheidsgordels maakten deel uit van de Standaarduitrusting.

Een uitvinding die Volvo aan het einde al had. uit de jaren vijftig in zijn voertuigen had geïntegreerd en wiens patent de Zweden bewust en kosteloos de gehele auto-industrie mits. Het is prima om dat even te laten bezinken. Volvo had een van de belangrijkste levensreddende uitvindingen van Autohistorie in uw hand Ze gaf het weg omdat het het juiste was om te doen.

was. De vertaling had een overdrive. een soort vijfde versnelling, die bij snelwegsnelheden vastgelegd en merkbaar verminderd verbruik. 30 mijl per gallon brandstof, dus ongeveer 13 liter per 100 km was ongebruikelijk voor een sportwagens van deze klasse opmerkelijk. Iedereen die de P1800 gebruikt voor een lange reis.

Hij reed weg en begreep al snel waarom het concept zo belangrijk was. kwam tevoorschijn. De auto was stil, zelfs op hoge snelheid. Tempo. De verwarming werkte. Uitstekend, wat ongebruikelijk is voor een Zweeds product. Het voertuig was niet erg verrassend. En de Wagen bemiddelde, ondanks zijn compacte afmetingen geven een gevoel van De zekerheid en controle die men voelt vanuit Verwacht geen pure sportauto.

werd toegestaan. Het gewicht was ongeveer kilogram, dus ongeveer ponden in Amerikaanse maten, wat De auto had een aangename levendigheid. gaf, zonder hem nerveus te maken. 115 Vermogen in een lichtgewicht voertuig van 1100 kg Stalen wagon met een goed chassis. Dat was Het was geen raceauto, maar ook geen auto in de stijl van een LA.

Compromis. Het was precies wat het was. zou moeten zijn. En als je naar een gerestaureerde P18 komt omhoog en de deur Als je dichterbij komt, begrijp je meteen waarom. Destijds stonden er mensen op straat. Ze bleven en keken toe. Deze auto had Stijlvol, niet gekunsteld, niet Gekochte stijl, authentieke stijl.

En toen kwam de televisie en alles. De situatie veranderde. Roger Moore was niet iemand die terugdeinsde voor… productiebedrijven kregen instructies om Hij moest rijden. Dat was een van de Redenen waarom hij in de branche actief is. gerespecteerd en soms gevreesd werd. Toen de vraag over de Productievoertuig voor de heilige op de Toen de tafel arriveerde, had hij al een duidelijk beeld.

mening, omdat hij elke dag zat eigen P1800 en zag geen enkele reden waarom dat Het zou anders moeten zijn. De productie Geld bespaard. Muur kreeg zijn favoriete auto op het scherm en Volvo ontving reclame waarvoor geen marketingafdeling van de wereld voldoende budget zou hebben gedaan.

 Het was er een van die zeldzame situaties waarin alle De deelnemers wonnen zonder… Heeft iemand een ingewikkeld contract? hadden onderhandeld. De serie zelf was Een fenomeen uit het begin van de jaren zestig. Simon Templar, de heilige, was niet sombere held met duistere Verleden. Hij was charmant. geestig, elegant gekleed en loste problemen op op een manier die geschikt was voor de De kijker kreeg het prettige gevoel dat de wereld was uiteindelijk rechtvaardiger dan gevreesd.

 In een tijd waarin de Het Europa van de Koude Oorlog in twee helften gedeeld, waarin de Cubaanse raketcrisis de Mensen op de rand van had een zenuwinstorting veroorzaakt en waarin de televisie op het punt stond te het belangrijkste medium van de samenleving Om dat te worden, hadden mensen precies het volgende nodig: dit soort entertainment.

 Een man in witte auto die de slechteriken versloeg en En hij zag er goed uit terwijl hij het deed. De P1800 werd ontwikkeld in in deze context tot meer dan één Voertuig. Het werd een belofte. Wie deze auto ook bestuurde, was geen een gewoon mens. Hij was iemand met Proef, met vertrouwen, met een leven dat verschilt van dat van verschil in grijze stof.

En dat was precies de boodschap die werd overgebracht. de serie week na week Woonkamers in meer dan 80 landen. Landen zoals deze zullen met een achterstand beginnen. ijzeren gordijn, waar het westen Consumptiegoederen en de westerse levensstijl werden officieel als decadent beschouwd. Iedereen in Warschau, Boedapest of Praag Toen ik heiligen op televisie zag, zag ik tegelijkertijd droomde ik van deze auto.

een vrijheid die hij niet kan kopen zou kunnen. Op de set zelf bevond zich de De werkelijkheid is minder glamoureus dan het lijkt. wat doorgaans het geval is op filmsets. De De studio-cameraspotlights produceerden warmte die is opgesloten in een gesloten ruimte Het voertuig werd al snel ondragelijk. Airconditioning was een veelvoorkomend verschijnsel in Britse huizen.

Auto’s uit het begin van de jaren 60 die niet Standaarduitrusting en niemand die bij de productie betrokken was klaar om het benodigde geld bijeen te brengen voor een om een ​​vervolginstallatie uit te vaardigen. De oplossing was even pragmatisch als Typisch Brits. Ze bouwden een kleine elektrische ventilator erachter de voorstoelen, wat de luchtstroom verhoogt verspreidde en zorgde ervoor dat De hoofdrolspeler was niet doorweekt van het zweet.

reed langs de plaats van het ongeval. Bovendien een Thermometer in het dashboard geïnstalleerd zodat de bemanning wist wanneer Het was tijd voor een pauze. waren dit kleine, geïmproviseerde exemplaren Details die het voertuig onderscheiden van zijn soortgenoten. Versie als privé-auto voor dagelijks gebruik een instrument van de showbusiness deed.

Overigens gingen de kinderen van Mos af en toe autorijden. op de achterbank toen hij De auto werd privé gebruikt. Dat klinkt in eerste instantie wel goed. Niet bijzonder, totdat je het ziet Afmetingen van de achterbank kwam in me op. De P1800 was officieel een vierzitter. maar iedereen die het ooit heeft geprobeerd als volwassene op de achterbank Om plaats te nemen, weet men dat dit Classificatie van een bepaalde mate van Het vergde optimisme.

Het werkte voor kleine kinderen. Voor Voor alle anderen was het een oefening in nederigheid. De connectie met de wereld van James Bond was overigens… dichterbij dan veel mensen beseften. De Actrice Shirley Eton, die de hoofdrol speelde in Goldfinger als het vergulde slachtoffer van de dood. die onsterfelijke filmgeschiedenis schreef, zat op dezelfde lederen stoelen als de P1800, op die Roger Moore dagelijks innam.

Ze verscheen in verschillende afleveringen van de serie. Het zien van heiligen betekent dat dit ene voertuig, zowel met de beroemdste geheim agent in de filmgeschiedenis als ook met de beroemdste geheim agent van televisie in direct contact stond. Sommige auto’s hebben gewoon meer. De geschiedenis op zich als iets anders en dit De P1800 behoort duidelijk tot deze groep.

Categorie. Roger Moore was zelf een erkend Kettingroker, en hoe zit het met het voertuig? liet sporen achter. Boven de asbak in het dashboard Er was een beetje gesmolten Plaats in plastic, een stille Een eerbetoon aan de lange uren, de Mur had de tijd doorgebracht met roken achter het stuur. Als De auto wisselde later van eigenaar.

bevestigde de tweede eigenaar, die acteur Martin Benson, ook bekend uit Goldfinger, dit Bijzonder kenmerk uitdrukkelijk vermeld. “Dat was het werk van Sir Roger,” zei hij. Hij bedoelde het overduidelijk als een compliment. Het is niet vanzelfsprekend dat een brandplek op het dashboard als Er is sprake van een waardeverhogende eigenschap, maar in het geval van Dat was bij deze auto inderdaad het geval.

De serie liep van 1962 tot 1969. Gedurende 7 jaar was de P1800 in elke individuele seizoenen. In Het effect was in Groot-Brittannië nauwelijks merkbaar. overschatting. Het land had slechts twee televisiezenders, wat betekende dat praktisch de hele televisie De bevolking kende de serie. De heilige was geen programma, hij was een cultureel evenement en zijn witte De auto maakte zo’n belangrijk deel uit van het collectief.

Herinneringen zoals die aan de Beatles of de Minirrokjes uit de swingjaren van de jaren 60. Volvo had met één enkel voertuig en zonder een cent reclamebudget, De merkbekendheid die is bereikt, komt voort uit de Concurrenten konden er alleen maar van dromen. Wat wat er vervolgens met de auto gebeurde, nadat de De camera’s waren uitgeschakeld, was Maar dat is een verhaal op zich.

Een verhaal over vergeten, verval. en de vreemde manieren waarop Sommige legendes leven voort. Ergens in de jaren zeventig, de P1800, om een ​​ster te worden. De serie werd ontslagen. Roger Moore had allang Grotere plannen en de auto wisselde van eigenaar. Eigenaar. En dan nog een keer, en dan nog een keer.

eenmaal. Elke nieuwe eigenaar wist wat Dat had hij. Het originele Engels Voertuiglogboek. De naam van Roger More werd gebruikt om te reizen. met de auto, als een stille getuige. betere tijden. Maar kennis en handelen zijn twee diverse dingen en op een bepaald moment De auto belandde uiteindelijk in een magazijn waar hij langzaam weggeroest.

Niet dramatisch, niet spectaculair. maar op een droevige, stille manier, zoals Grote dingen eindigen wanneer niemand er meer is. Besteed meer aandacht. De grond werd poreus. De carrosserie werd van binnenuit doorgeroest. en de witte verf, die ooit uniek was Landen flitsten over het scherm. Het was dof en gebarsten geworden.

Het is een wrange ironie dat Van alle auto’s is dit er een waarvan er miljoenen zijn verkocht. door mensen als symbool van elegantie en had vrijheid gezien, nu in een Het Britse kamp bleef staan ​​en dat was het einde ervan. wachtte. De vijfde eigenaar was op de hoogte van de De betekenis van de auto is echter van belang.

gewoonweg te veel andere voertuigen en Te weinig tijd. De auto stopte. Jaren gingen voorbij. En toen verscheen Bill Cattage. Ketting Hij was leraar in Virginia, geen rijke. Verzamelaar, geen industrieel exemplaar. Onbeperkt budget. Hij was een man met passie, een lange Lijst met dromen en een vrouw die overduidelijk een buitengewone had geduld.

 Toen hij dat vernam de oorspronkelijke Heilige Wagen bestond en kon worden verworven, ontmoette hij een Een beslissing die iedereen financieel raakt. was in tegenspraak met een redelijke analyse. Hij nam een ​​hypotheek op zijn huis om een auto kopen. Een auto die destijds in gebruik was. een kamp in Engeland en meer Roest als stof.

 Iedereen die dat niet doet begrijpt, heeft eigenlijk nooit iets echt begrepen geliefd. De auto werd naar Engeland gebracht voor Restauratieworkshop in Berry St. De beheerders brachten een bedrijf naar het CTE. via een onwaarschijnlijke omweg bekend. Earth Gordon, de man met de legendarische Volvo, hij had hem Dit bedrijf werd aanbevolen en dat was Aanbeveling volstaat.

De restauratie duurde negen maanden. en verslonden na de ketting zelf Rapporteer de waarde van meerdere badkamers en een keuken. Onderdelen werden uit Canada geïmporteerd. besteld vanuit de Verenigde Staten, uit verschillende Europese landen. Alleen nieuwe onderdelen uit oude voorraad. zogenaamde NOS-onderdelen, oftewel New Old Stock (nieuwe oude voorraad).

Aandelen waren een mogelijkheid. Geen reproductie. Geen compromissen, geen kortere routes. Dit was geen goedkoop project en het was Het was niet de bedoeling dat het een goedkoop project zou worden. De originele wielen waren gemaakt van magnesium. Dit levert een specifiek probleem op. Na Veertig jaar lang was het materiaal zo.

broos worden, zodat een Materiaalonderzoek wees uit dat de wielen niet meer geschikt waren. geclassificeerd als verkeersveilig. De examinatoren namen ze in beslag en gaven ze Ze kwam niet terug, wat betekende dat vier decennia oude originele wielen verdween gewoon. De oplossing was uitwijden.

 De Britse fabrikant Minilight, speciaal hiervoor vervaardigd. Voertuig een nieuwe set machinaal bewerkte machinaal bewerkte wielen die zo nauw aansloten op de originelen dat Je ziet het verschil pas als… was bij nadere inspectie zichtbaar. Cette had nog een van de originele wielen. in de kofferbak als een stil relikwie. de derde eigenaar van de auto, een zekere Douglas Kohlhaß, oud 87 jaar oud, persoonlijk aanwezig in de werkplaats kwam binnen en de oorspronkelijk geïnstalleerde radio werd verwijderd.

Hij nam er een mee naar zijn plank. Verhalen waarin je kort moet bevatten. Hij had de radio. tientallen jaren bewaard zonder Ik weet niet of hij ooit terug zal gaan. zou. Toen hij hoorde dat de auto Nadat het gerestaureerd was, bracht hij het gewoon mee. Voorbij, gratis. Omdat het daar thuishoorde. Het radiotoestel, een radiomobiel, wel vandaag weer terug in zijn oorspronkelijke staat Ingebouwd dashboard en ontvangt mits je het juiste kanaal vindt, Signalen in een voertuig dat Roger Moore heeft zelf gereden.

Tijdens het restauratieproject van Ktig Het volgen van zijn kostbare traject was op de aan de andere kant van de Atlantische Oceaan al een andere P1800-geschiedenis in de geschiedenisboeken. Earth Gordon uit Long Island had in Jaar 1966 Ik heb een nieuwe P1800s gekocht en was er erg blij mee. Hij is gewoon doorgereden.

 Hij Hij reed naar zijn werk, hij ging op vakantie, hij Het was in bedrijf in het weekend en op feestdagen. Hij reed erin toen anderen al lang waren overgestapt op nieuwere modellen. Ze hadden van model gewisseld. Hij was aan het autorijden toen Volvo was al lang geleden gestopt met de productie van de P1800.

En hij reed door, zelfs nadat zijn auto al Het was bedoeld als een tentoonstelling. De kilometerteller liep op tot boven een Miljoen kilometer, meer dan 2 miljoen, meer dan 3 miljoen. 3 miljoen kilometer met één enkele kabel. automobiel, een voertuig met een Viercilinder pure motor uit de jaren 60 Jarenlang is een prestatie waar iedereen trots op kan zijn.

ingenieur tegelijkertijd verbaasd en Dat maakt je trots. Gordon reed zelf met zijn auto naar Tonight Show in Los Angeles door Long IJsland en legde nog eens 4000 aan. km terug, gewoon om de snelheidsmeter nog eens af te lezen. om het nog een beetje verder te draaien. Het was geen Pragmatisme, dat was een Een liefdesbrief aan een auto en aan hem was tegelijkertijd het beste bewijs hiervan.

dat de motor, die sommigen als eenvoudig beschouwen en zonder veel ophef ontslagen, in Waarheid behoort tot de meest betrouwbare De constructies omvatten onder meer de volgende: De automobielindustrie van de 20e eeuw had geproduceerd. 3 miljoen Ter vergelijking: kilometers, dat komt overeen met ongeveer acht meter, de afstand tussen de aarde en Maan.

in een auto die tegenwoordig meer dan 60 heeft is jaren oud. Wat de P1800 met Volvo te maken heeft had gedaan, was in zijn effect Het belang ervan kan nauwelijks worden overschat, en dat is pas recent ontdekt. Achteraf bezien valt het echt op. Voor de De P1800 was de naam die Volvo in de meeste landen gebruikte.

Buiten Scandinavië is het slechts een voetnoot. Een Zweedse fabrikant die degelijke producten produceert. auto’s gebouwd voor mensen die waarde hechtten aan Levensduur en weinig interesse had emoties. Dat was geen Een belediging, dat was de juiste omschrijving. En toen kwam er een auto aan en plotseling De wereld sprak over Volvo in een een toon die het merk voorheen niet had gebruikt wist.

 De impact op de De Amerikaanse markt was bijzonder duidelijk. De Verenigde Staten waren de belangrijkste in de jaren zestig Exportmarkt voor Europese Autofabrikanten en de concurrentie Het was afschuwelijk. Porsche, Jaguar, Alpha Romeo, MG, Triumph. Iedereen vocht voor dezelfde kopers, waaronder die Amerikanen, die iets Europees wilden, iets met karakter, iets dat opvalt tussen de enorme Amerikaanse road cruisers verschil.

Volvo had al een [product/dienst] met Amazon. Een voet tussen de deur, maar de P1800 Ik heb deze deur wijd opengezet. Dealers die voorheen moeite hadden met de verkoop van Volvo’s aan wie dan ook verkopen, plotseling meldden klanten dat Ik was expliciet op zoek naar de auto van de Er werd gevraagd naar een tv-serie.

 Dat was een Een fenomeen dat de marketingafdeling in Goetheburg was noch gepland, noch werd het als mogelijk beschouwd. had standgehouden. Wat Volvo heeft bedacht is interessant. Deze ervaring heeft me veel geleerd, en nog veel meer. Wat nog interessanter is, is wat de concurrentie doet. geleerd, omdat het succes van de P1800 dat bewees.

iets wat veel fabrikanten toen al hadden gedaan. had getwijfeld of een auto door zijn aanwezigheid in de popcultuur was in staat een krachtige aantrekkingskracht te ontwikkelen die overtrof alle reclamecampagnes. Jaguar had nee gezegd, en daarmee een Les geleerde les: het bedrijf duur betaald.

 Aon Martin had Hij aarzelde even en koos toen voor James Bond. besloot wat uiteindelijk goud bleek te zijn bleek. Maar de Bond-beslissing was in zekere zin dankzij het succes beïnvloed door de heilige. De De auto-industrie begon te begrijpen dat filmstudio’s en televisieproducties Het waren geen lastige petitie-indieners, maar Partners met een waarde die tot uiting komt in Verkoopcijfers konden worden gemeten.

Volvo zelf produceerde de P1800 tot 1973. Dus gedurende een goede 13 jaar in diverse Versies. Van de originele P1800 De 1800S werd uitgebracht. vervolgens de 1800E met benzine-injectie en 118 pk en uiteindelijk de 19e eeuw, een ongebruikelijke pauze tijdens de opnames met grote achterklep, die nog steeds een van de uiterst eigenzinnig en fascinerend Carrosserievormen die ooit in massaproductie zijn genomen werden gebouwd.

In totaal zijn er bijna 28.000 mensen vertrokken. Voertuigen van alle varianten komen aan in de fabriek. Eentje die aan de normen van die tijd voldeed. bescheiden aantal exemplaren, welke auto Tegenwoordig is het een gewild verzamelobject. macht. Maar het werkelijk dramatische deel In de geschiedenis van Volvo is het nog nooit eerder voorgekomen.

niet in de jaren zestig, maar decennia later later, toen het merk een Er ontstond een identiteitscrisis, waar niemand had voorspeld. Ford kocht Volvo in 1999. voor bijna 7 miljard dollar. Een Een bedrag dat destijds als astronomisch werd beschouwd. Het idee was om Volvo te positioneren als een premiummerk. binnen de Ford Groep positioneer je vergelijkbaar met Jaguar en Land Rover, dat ook tot Ford behoorde.

In theorie klonk dat redelijk. In de praktijk was het een van de duurste. Amerikaanse misinvesteringen Automobielindustrie. Ford begreep Volvo eigenlijk niet. De Sterke punten van het merk, zijn Compromisloos in Beveiligingskwesties en hun functionele aspecten Eerlijkheid, haar Scandinavische Nuchterheid die tegelijkertijd warm en Hoewel ze uitnodigend waren, konden ze niet worden toegelaten tot de Het bedrijfsdenken van een Amerikaan Druk uitgeoefend door grote fabrikanten.

De Fordra-modellen waren degelijk. Soms zelfs goed, maar ze misten iets. iets dat moeilijk te benoemen is, maar Het effect was direct merkbaar. Ze leken op Vertalingen van een tekst waarvan De oorspronkelijke taal van de vertalers is nooit had het werkelijk onder de knie. Wanneer de De wereldwijde financiële crisis van 2008 duurt voort.

existentiële ontberingen brachten de Europese premium microvezel. Jaguar en Land Rover gingen naar de Indiase Tater Group. Volvo werd opgericht in Het jaar 2010 voor ongeveer anderhalf miljard Dollars naar de Chinezen Autofabrikant Gilly verkoopt minder dan een kwart van wat Ford had ooit betaald.

 Voor velen Omstanders beschouwden het als een tragedie. Verkoop van een Europees icoon een voorheen grotendeels onbekende Chinese producenten. Wat er vervolgens gebeurde, verraste de hele industrie. Gili liet Volvo met rust. Dat klinkt eenvoudig, maar in werkelijkheid was het anders. Een briljante beslissing.

 De nieuwe Eigenaren investeerden enorm zonder de om het DNA van het merk te veranderen. Volvo kreeg nieuwe platforms, nieuwe motoren, nieuwe technologieën, maar het behield zijn Karakter. De beveiligingsinnovaties bleven in Het centrum, het Scandinavische ontwerp, bleef behouden. herkenbaar en het merk begon onder Het Chinese leiderschap beleeft een renaissance.

die niet onder Amerikaans leiderschap vallen was erin geslaagd. Het is een van de vreemdste en meest leerzame verhalen uit de moderne tijd Automobielindustrie. Een Zweeds merk vond zijn Identiteit onder Chinees eigendom opnieuw, na een Amerikaan Het bedrijf had ze bijna volledig uitgeroeid. En Helmer Petterson, de man die zich in de in de jaren vijftig ging hij naar Italië en droomde van een Zweedse sportwagen, die Niemand wilde dat zijn.

 Zijn zoon Pelle Petterson, die als jonge ontwerper bij de laatste regels van de P1800 die met hem had samengewerkt, werd later een succesvolle zeilbootontwerper en won internationale regatta’s. De familie die Volvo een ziel geeft had gegeven, wendde zich tot het water naar. Maar de auto bleef op de weg. en hij rijdt vandaag de dag nog steeds auto in Göttingen, in Londen, in Virginia, op Duits Snelwegen, waar een melodieuze Viercilindermotoren op het juiste toerental, precies goed.

dat geluid dat geen De beschrijving kan worden vervangen. Sommige auto’s worden gebouwd en vergeten, en sommige auto’s zullen gebouwd en gewoon blijven wonen omdat de mensen die ze besturen, niet de mensen die ze besturen, niet ophouden met houden van wat ooit was Het was echt heel goed gedaan. Als je dit verhaal leuk vond, Geef dan een like.

 Het kost je 3 seconden en betekent veel voor ons. Schrijf in de reacties welke het is. De auteur zal vervolgens een verhaal schrijven. welverdiend, want jij beslist welke Vervolgens gaan we een aantal legendes opgraven. En zodat je geen enkel verhaal mist Als je wilt, kun je je abonneren op het kanaal, zodat de Het algoritme zal je niet teleurstellen.

wanneer het volgende grote verhaal begint.