Um 22:47 Uhr  Am 11. Dezember 1942 steuerte Leutnant Lester Gamble das Schnellboot PT37 durch die dunklen Gewässer vor dem Guadal-Kanal und beobachtete, wie 11 japanische Zerstörer nach Süden fuhren.  28 Jahre alt, seit 5 Monaten auf den Salomonen, kein einziger Zerstörer versenkt.  Das Typschiff war die Terizuki, ein 134 Meter langer Zerstörer der Akisuki-Klasse mit acht Schnellfeuergeschützen und dem neuesten Feuerleitsystem der japanischen Flotte.

  Gambles Boot war 77 Fuß lang und aus Sperrholz und Mahagoni gefertigt. 40 Tonnen voll beladen.  Drei Packard- Motoren, die wie Banshees kreischten, wenn man sie über 30 Knoten hinaus beschleunigte.  Vier Torpedos vom Typ Mark 8.  Zwei Zwillings-Maschinengewehre Kaliber 50 gegen einen Zerstörer, der sechsmal länger war, über Panzerung und eine Besatzung von 350 Mann verfügte. Die Rechnung war einfach.

  PT-Boote verschwanden schnell von den Salomonen.  Das Motortorpedobootgeschwader 3 hatte innerhalb von zwei Monaten vier Boote verloren .  18 Männer getötet, weitere 23 verwundet.  Die Japaner nannten PT-Boote Mücken.  Nervig.  Leicht zu erwischen. Amerikanische Seeleute hatten einen anderen Begriff für das Vorgehen gegen Zerstörer in Holzbooten.  Selbstmord.

  Aber der Tokyo Express fuhr wieder.  Admiral Riso Tanaka. Die Japaner nannten ihn den Meister der Nachteinsätze.  Die amerikanischen Streitkräfte nannten ihn den zähen Tanaka.  6 Monate Versorgungsfahrten zum Guadal-Kanal.  6 Monate lang entkamen sie den amerikanischen Luftpatrouillen.  6 Monate lang hielten sie japanische Truppen auf einer Insel am Leben, die eigentlich schon im August hätte fallen sollen.

  Heute Abend war sein vierter Schlagzeugeinsatz im Dezember.  11 Zerstörer mit wasserdichten Fässern, gefüllt mit Reis und Munition.  Sie würden die Fässer vor der Küste abwerfen.  Lasst den Strom die japanischen Soldaten, die im Dschungel hungern, mit Vorräten versorgen und dann verschwinden, bevor die Morgendämmerung amerikanische Sturzkampfbomber bringt.

  Terzuki führte die Formation an.  Tanaka hatte sie aus gutem Grund zu seinem Flaggschiff auserkoren.  Drei Wochen zuvor hatte sie die USS Starret schwer beschädigt, in derselben Nachtschlacht zur Versenkung der USS Lafy und der USS Monson beigetragen und  Torpedos auf das Schlachtschiff South Dakota abgefeuert – und das alles, ohne einen Kratzer abzubekommen.

Ihre Mehrzweckgeschütze vom Typ 98 konnten in jeden beliebigen Winkel gehoben werden, auf Flugzeuge und Bodenziele feuern und in jeder Höhe nachgeladen werden.  Die meisten japanischen Zerstörer benötigten Minuten, um zwischen den Rollen zu wechseln. Terzuki könnte es sofort tun. Hinter PT-37 zogen zwei weitere Boote weiße Kielwasser durch die Dunkelheit.

  PT40 unter Leutnant Stilly Taylor.  PT-48 unter Leutnant Bill Crryer.  Drei Holzboote, insgesamt zwölf Torpedos, gegen eine Formation, die bereits bewiesen hatte, dass sie amerikanische Kriegsschiffe aus Stahl zerstören konnte.  Gamble überprüfte seine Mannschaft, 11 Mann.  Der Jüngste war 19, der Älteste 32 Jahre alt.

 Motorenmechaniker, die die Packard-Motoren in der tropischen Hitze am Laufen hielten, die die Maschinenräume in Backöfen verwandelte.  Torpedomänner, die Waffen warteten, die oft Fehlfunktionen aufwiesen.  Kanoniere, die 50-mm-Maschinengewehre bedienten, die durch Salznebel Ladehemmungen hatten.  Alles Freiwillige.

  Alle wussten, dass Holzboote schnell in Flammen aufgingen, wenn sie von Zerstörergranaten getroffen wurden .  Der japanische Verband bewegte sich mit 12 Knoten.  Langsam, verletzlich. Aber selbst bei langsamer Fahrt waren Zerstörer noch schneller als PT-Boote, die Ausweichmanöver flogen.  Und Terzukis Feuerleitsystem konnte Ziele auch in völliger Dunkelheit mittels Schallentfernungsmessung und Mündungsfeuererkennung verfolgen .

  Das System war vor drei Wochen an amerikanischen Schiffen getestet worden.  Es hat funktioniert.  Der Geheimdienst hatte den Konvoi zwei Stunden zuvor gemeldet.  Marine- Sturzkampfbomber griffen in der Abenddämmerung an.  14 SBDs.  Kein einziger Treffer.  Tanaka behielt die Formation bei, blieb in Bewegung, ließ seine Trommeln planmäßig von Cape Espirans fallen.

  Nun zog er sich zurück, 3 m vor der Insel, Richtung Norden in Sicherheit, bei Tagesanbruch wieder zu Hause.  Wenn ihr sehen wollt, wie Gambles Angriff ausgegangen ist , klickt bitte auf den Like-Button.  Es hilft uns, mehr vergessene Geschichten aus dem Zweiten Weltkrieg zu erzählen.

  Abonnieren Sie den Kanal, falls Sie dies noch nicht getan haben.  Zurück zu Gamble.  Gamble beobachtete Terizuzuki durch ein Fernglas. Reichweite 2300 Yards.  Das Profil des Zerstörers war dunkler als der Nachthimmel dahinter. Er drosselte den Motor auf Leerlauf.  PT40 und PT48 verfuhren genauso.  Drei Boote treiben in der Dunkelheit.

  Tanakas Ausgucke suchten nach den phosphoreszierenden Kielwassern, die PT-Boote bei hoher Geschwindigkeit verrieten.   Ich habe nichts gefunden.  Ich sehe nichts.  Gambles Hand wanderte zum Gashebel.  Vier Mark-8- Torpedos geladen.  Jedes wog 3.000 Pfund. Jedes trug 600 Pfund Torpex-Sprengstoff, genug, um den Kiel eines Zerstörers zu brechen, wenn sie geradeaus fuhren.

  Wenn sie nicht sanken, wenn der Zündmechanismus funktionierte.  Die Mark 8 hatte im Kampf eine Ausfallrate von 60%.  60%. Mehr als die Hälfte seiner Torpedos würden wahrscheinlich im Wasser versinken oder unter dem Ziel hindurchfliegen, ohne zu detonieren.  Teduzuki war jetzt 1500 Yards entfernt .  Gamble musste auf unter tausend Yards herankommen, um einen sicheren Schuss abgeben zu können.

Unter tausend Metern, in Reichweite jeder einzelnen Kanone dieses Zerstörers.  Ein einziger Suchscheinwerfer würde PT37 in Sekundenschnelle in einen brennenden Sarg verwandeln. Gamble gab Vollgas.  Nicht mit voller Geschwindigkeit, gerade genug.  Die Packard- Motoren erwachten mit einem Dröhnen zum Leben.

  PT37 näherte sich der japanischen Formation mit 18 Knoten.  hinter ihm.  PT40 und PT-48 entsprachen seiner Geschwindigkeit.  Drei Boote in Reihe, Torpedos scharf.  Feuerlösungen, die in den Köpfen von Männern berechnet wurden, die dies schon einmal getan und überlebt hatten.  Das Wasser war ruhig.  Kein Mond.

  Eine Wolkendecke verdeckte die Sterne.  Perfekte Bedingungen für einen Torpedoangriff.  Schreckliche Sichtverhältnisse, um zu sehen, worauf man schoss. Gambles Torpedoschützen verfolgten Terzuki anhand seiner Silhouette und schätzten Geschwindigkeit und Entfernung.  Alle Berechnungen erfolgten nach Augenmaß und Erfahrung, da die PT-Boote weder Radar noch Sonar noch Feuerleitsysteme besaßen, sondern nur Männer mit Ferngläsern und einer Stoppuhr.  1.200 Yards, 1.100 Yards.

  Das Profil des Zerstörers wurde größer.  Gamble könnte jetzt Details herausfinden.  die vorderen Geschütztürme, der Brückenaufbau, der Hauptmast.  Terzuki belegte den dritten Platz in der japanischen Kolonne.  Arashi führte an.  Nagonami wurde Zweiter.  Hinter der Terizuzuki folgten acht weitere Zerstörer, die mit leeren Versorgungsfässern beladen waren .  Die Formation war weit auseinandergezogen.

  300 Yards Abstand zwischen den Schiffen.  Standard- Auszahlungsmuster.  Das macht Sinn, um U-Booten auszuweichen.  Ungeeignet für gegenseitige Feuerunterstützung.  Wenn ein Schiff getroffen würde, bräuchten die anderen Minuten, um zu reagieren. Minuten, die PT-Boote zur Flucht nutzen könnten. Angriffsreichweite: 1000 Yards.

  Gamble überprüfte die Winkel.  Die Torpedos der PT37 waren in festen Rohren montiert, die um 15° von der Mittellinie nach außen abgewinkelt waren.  Man hat keine Torpedos von einem Schnellboot aus abgefeuert.  Du hast das gesamte Boot ausgerichtet.  Richte den Bogen auf die Stelle, an der sich das Ziel in 60 Sekunden befinden würde.  Feuer.

Hoffentlich sind die Torpedos geradeaus gelaufen.  Der Torpedo Mark 8 erreichte eine Geschwindigkeit von 36 Knoten. Ordentliche Geschwindigkeit.  Das Problem war die Tiefenkontrolle.  Die Waffe sollte in einer Tiefe von 10 Fuß unter der Oberfläche operieren.  Tatsächlich schwankte die Tiefe zwischen 1,80 m und 6 m, abhängig von der Wassertemperatur und davon, wie lange das Gyroskop zuletzt gewartet worden war.  Zu flach und es krachte ans Ufer.

Hinterließ eine phosphoreszierende Spur, die das Ziel alarmierte.  zu tief und es glitt darunter hindurch, ohne aufzutreffen.  Gamble hat seine Entscheidung getroffen.  Er drehte die PT37 um 30° nach Backbord und richtete seinen Angriffswinkel aus.  Sein Daumen fand den Zündknopf für die beiden Röhren.

  Das Druckluftsystem wurde befüllt.  Bereit.  Er beobachtete, wie Terzuki seinen Bugwinkel kreuzte und wie sich das Profil des Zerstörers mit der Position seiner Torpedos in 63 Sekunden deckte, falls alles nach Plan verlief.  Er drückte den Knopf.  Zwei Stöße Druckluft. Zwei dumpfe Schläge, als 3.

000 Pfund schwere Torpedos auf das Wasser treffen.  Die PT37 geriet leicht ins Wanken, als 12.000 Pfund in 2 Sekunden das Boot verließen. Die Torpedos verschwanden in der Dunkelheit.  Keine phosphoreszierende Nachleuchterscheinung.  Gute Tiefenkontrolle. Vielleicht.  Gamble wartete nicht ab, ob sie trafen.  Er feuerte die Rohre drei und vier ab.

  Zwei weitere Explosionen.  Zwei weitere Torpedos im Wasser.  Dann riss er das Steuerrad weit nach Steuerbord und gab Vollgas.  Die Motoren der PT37 erreichten eine Geschwindigkeit von 41 Knoten.  Das Boot hob hinter ihm ins Gleiten.  PT40 und PT-48 feuerten ihre Torpedos ab.  12 Waffen im Wasser, die sich drei verschiedenen Zielen in der japanischen Kolonne nähern.

  Die Japaner hatten nicht reagiert.  Keine Suchscheinwerfer, kein Mündungsfeuer, kein Alarm.  Tanakas Späher hatten den Angriff verpasst.  Die Torpedos fuhren lautlos, unsichtbar.   Noch 60 Sekunden bis zum Aufprall, zählte Gamble in Gedanken.  40 Sekunden, 30 Sekunden, 20 Sekunden.

  PT37 fuhr jetzt mit voller Geschwindigkeit Richtung Osten zum Guadalajara-Kanal und vergrößerte so den Abstand zwischen seinem Boot und dem, was gleich passieren würde.  Seine Mannschaft schwieg, beobachtete und wartete.  10 Sekunden, 5 Sekunden, Aufprall, nichts. Zwei Sekunden später erhellte eine gewaltige Detonation die Nacht.

  Hinter dem Hauptmast der Terzuki schoss eine Wassersäule 200 Fuß hoch in die Luft .  Die Explosion war so hell, dass Gamble einzelne japanische Matrosen an Deck erkennen konnte.  Das Heck des Zerstörers hob sich und drehte sich.  Der gesamte hintere Teil des Schiffes ging in orangefarbenen Flammen auf, als die beschädigten Treibstofftanks Feuer fingen.

  Die vorderen Geschütze der Tedzuki eröffneten das Feuer.  Nicht auf den PT-Booten, sondern auf dem leeren Ozean.  Die Feuerleitanlage war durch die Explosion außer Betrieb gesetzt worden.  Die Geschütze feuerten blindlings.  Suchscheinwerfer durchkämmten das Wasser in zufälligen Mustern.  Ein Lichtstrahl flog 50 Meter vor PT37 vorbei, so nah, dass Gamble spürte, wie sein Herz stehen blieb.  Der Strahl bewegte sich weiter.

  Ich habe sie vermisst .  Ein zweiter Zerstörer im japanischen Verband eröffnete das Feuer.  Dann ein dritter. Leuchtraketen explodieren über ihnen.  Leuchtraketen, die die Nacht zum Tag machten.  Gamble gab Vollgas bis zum Anschlag. Die Packards betrieben Redlining.  Das Boot wackelte so heftig, dass seine Zähne klapperten. Hinter ihnen brannte Terzuki von Bug bis Heck.

  Das Flaggschiff von Konteradmiral Riso Tanaka wurde von einer Waffe getroffen, die von einem Boot aus Holz abgefeuert wurde.  Aber Brennen war nicht Sinken.  Und auf der Brücke des havarierten Zerstörers stand jemand kurz davor, eine Entscheidung zu treffen, die darüber entscheiden würde, ob drei PT-Boote in den nächsten 5 Minuten entkommen oder untergehen würden.

Um 22:59 Uhr befand sich Admiral Tanaka auf der Brücke der Terzuki, als der Torpedo einschlug. Die Explosion schleuderte ihn quer durch das Abteil.  Sein Kopf prallte gegen einen Metallpfosten.  Er fiel bewusstlos zu Boden, Blut strömte aus einer klaffenden Wunde auf seiner Stirn.  Seine Stabsoffiziere eilten in der Dunkelheit, die nur von den Flammen des hinteren Schiffsteils erhellt wurde, zu ihm.

  Der Torpedo war unterhalb des Hauptnebels an Backbord achtern eingeschlagen.  Die Explosion zerschmetterte den hinteren Maschinenraum, zertrümmerte die Backbord-Propellerwelle, zerstörte das Ruder und beschädigte die Treibstofftanks, die drei Campon-Wasserrohrkessel speisten .

  Das Öl entzündete sich augenblicklich, breitete sich über das Wasser rund um das Heck aus und verwandelte den Ozean in einen Feuersee. Terzuki war dem Untergang geweiht.  Kein Antrieb, keine Steuerung, nur ein 134 Meter langes Ziel, das mitten im eisernen Meeresgrund brennt .  Die Besatzung reagierte bereits.  Schadensbekämpfungsteams eilten mit Feuerwehrschläuchen nach achtern.

  Der Chefingenieur versuchte einzuschätzen, wie schlimm die Überschwemmung war und wie viel Zeit ihnen noch blieb, bevor die Munitionskammern hochgezogen werden konnten.  An Deck zogen Matrosen Tanaka zur Steuerbordseite.  Der Zerstörer Naganami manövrierte bereits längsseits, nahe genug, um Personal umzuschichten.

  Gefährlich in der Dunkelheit mit einem havarierten Schiff, das jeden Moment explodieren könnte.  Aber Tanaka war der Admiral, der Kommandant des Zerstörergeschwaders 2. Sechs Monate erfolgreicher Versorgungsfahrten, der Mann, der den Tokyo Express am Laufen gehalten hatte, als alle sagten, es sei unmöglich.

  Man durfte ihn nicht auf einem brennenden Zerstörer sterben lassen. Um 11:03 Uhr begann der Transfer.  Matrosen hoben Tanakas bewusstlosen Körper über die Lücke zwischen den beiden Schiffen. Nagonamis Mannschaft zog ihn an Bord.  56 weitere Personen folgten. Stabsoffiziere, Kommunikationsspezialisten. Die Männer mussten ein Zerstörergeschwader befehligen können .

  Innerhalb von 3 Minuten befand sich Tanaka auf der Brücke von Nagonami, immer noch bewusstlos. Ein Marinechirurg untersuchte seine Pupillen und seinen Puls, um Anzeichen einer Schädelfraktur oder Hirnblutung festzustellen.  hinter ihnen.  Terzuki brannte weiter.  Das Feuer breitete sich vorwärts aus.  Die Munition für das 50-Kaliber-Maschinengewehr begann zu explodieren .

  Kleine Explosionen, die Leuchtspuren in zufällige Richtungen aussandten.  Die hinteren Geschütztürme waren stumm, zu nah an den Flammen, zu heiß zum Bedienen.  Die vorderen Geschütztürme waren noch funktionsfähig, hatten aber kein Ziel mehr.  Die PT-Boote waren verschwunden.  Gamble lag zu diesem Zeitpunkt drei Meilen östlich .

  Die Triebwerke der PT37 liefen noch immer auf Hochtouren.  Das Boot hinterließ eine 100 Meter lange, phosphoreszierende Kielwasserlinie, die in der Dunkelheit kilometerweit sichtbar war.  Doch die japanischen Suchscheinwerfer waren auf die brennende Terzuki gerichtet, nicht auf den leeren Ozean im Osten.  Die Zerstörer in Tanakas Formation umkreisten ihr havariertes Flaggschiff, um Feuerunterstützung zu leisten und sich für Rettungsaktionen in Position zu bringen, anstatt PT-Boote zu verfolgen.

  PT40 und PT48 waren hinter dem Glücksspiel.  Beide Boote unversehrt, alle Torpedos verschossen, alle Besatzungsmitglieder wohlauf .  Sie hatten Glück gehabt.  Unglaubliches Glück.  Zerstörer versenkten PT-Boote mit einzelnen Salven.  Heute Abend hatten sie 12 Torpedos auf einen Verband von 11 Zerstörern abgefeuert und waren unversehrt davongekommen .  Doch die Flucht war kein Sieg.

   Die Terzuki brannte, sie sank nicht.  Der Rumpf des Zerstörers war unterhalb der Wasserlinie intakt.  Die vorderen zwei Drittel des Schiffes waren unbeschädigt.  Wenn die Besatzung die Brände unter Kontrolle bringen könnte, könnte das Schiff überleben, nach Trook oder Rabbal zurückgeschleppt werden und nach Reparaturen wieder in Dienst gestellt werden .  Einen Zerstörer zu verbrennen war gut.

Einen Zerstörer zu versenken war besser.  Vier Meilen nördlich rasten zwei weitere PT-Boote Richtung Süden.  PT44 unter Leutnant Frank Freeland.  PT-110 unter Leutnant Charlie Tilden.  Sie patrouillierten gerade im nördlichen Zugang zur Insel Savo, als sie die Explosion hörten und die Flammen sahen.

  Nun steuerten sie mit acht neuen Torpedos auf das Geräusch des Gefechts zu .  Freeland hatte Gambles Angriff im Radio gehört.  Wusste, dass die japanische Formation aufgelöst war.  Ich wusste, dass mindestens ein Zerstörer schwer beschädigt war.  Dies war der Moment, den die PTBO-Doktrin erforderte.  Der erste Angriff stiftet Chaos.

  Der zweite Angriff nutzt diese Schwachstelle aus.  Greift sie an, während sie versuchen, ihr beschädigtes Schiff zu retten.  Nutze die Gelegenheit, wenn ihre Aufmerksamkeit geteilt ist. Greife sie an, bevor sie sich neu organisieren können.  Um 23:17 Uhr sichtete Freeland die japanische Formation.  Sieben Zerstörer umkreisten Teduki.

  Zwei weitere Schiffe fuhren langsam nach Süden, vermutlich um Überlebende von Lastkähnen aufzunehmen, die während des Angriffs losgerissen worden waren.  Ein Zerstörer wurde im Wasser gestoppt.  Arashi beugte sich mit Teduzuki umher und bekämpfte die Brände von der Vorderseite aus, während Nagonami von Steuerbord aus arbeitete.

  Der havarierte Zerstörer war wie ein Leuchtfeuer erleuchtet.  Orangefarbene Flammen schossen 30 Meter hoch in die Nacht.  Rauch kilometerweit sichtbar.  Jeder japanische Matrose in der Formation sah zu, wie sein Flaggschiff brannte.  Niemand rechnete mit einem zweiten Angriff eines PT-Boots aus dem Norden. Freeland aktivierte seine Torpedos und gab Vollgas .

  Dies würde entweder einfacher als der erste Angriff oder viel gefährlicher werden, denn irgendwo in dieser Zerstörerformation war ein sehr wütender japanischer Admiral im Begriff, aufzuwachen. Freeland näherte sich der japanischen Formation von Norden her.  PT44 und PT- 110 fahren parallel mit 25 Knoten.  Reichweite 2.000 Yards.

  Die brennende Terzuki-Linse erleuchtete die gesamte Umgebung.  Freeland konnte einzelne Zerstörer sehen, ihre Geschütztürme zählen und japanische Matrosen beobachten, die mit Feuerwehrschläuchen und Schadensbekämpfungsausrüstung über die Decks rannten .  Arashi war noch immer in tiefer Verbeugung mit Terizuzuki und pumpte Wasser auf die Flammen.

  Das Feuer konzentrierte sich auf das hintere Drittel des Zerstörers.  Die vorderen Bereiche waren dunkel, aber unbeschädigt.  Wenn die Japaner das Feuer in den nächsten 30 Minuten unter Kontrolle bringen könnten, könnten sie das Schiff vielleicht retten.  Freeland wollte dafür sorgen, dass sie keine 30 Minuten bekamen.  Er wählte sein Ziel selbst, nicht Terzuki.

  Der havarierte Zerstörer war bereits dem Untergang geweiht.  Er zielte auf die Nagonami, das Schiff, das Tanaka an Bord genommen hatte, das neue Flaggschiff des Zerstörergeschwaders 2. Versenkte man dieses Schiff, würde die gesamte japanische Kommandostruktur gestört.  Zwingen Sie sie, den Admiral erneut zu versetzen.

  Den amerikanischen Streitkräften mehr Zeit zum Reagieren verschaffen.  Auf 1400 Yards feuerte Freeland zwei Torpedos ab.  PT-110 feuerte zwei weitere Schüsse auf einen anderen Zerstörer in der Formation ab.  Vier Waffen im Wasser.  Die PT-Boote wendeten scharf und beschleunigten auf 40 Knoten, um in die Dunkelheit im Norden zurückzurasen.

  hinter ihnen.  Japanische Ausgucke entdeckten schließlich die phosphoreszierenden Kielwasser.  Suchscheinwerfer eingeschaltet.  PT44 im Strahl gefunden.  Ich habe es gehalten .  Die vorderen Geschütze der Nagonami eröffneten das Feuer. 5-Zoll-Schalen.  Hochexplosiv.  Die erste Salve landete 100 Yards zu kurz.

  In der Nähe von PT44 brachen Wasserfontänen aus. Freeland fuhr bereits im Zickzackkurs. Vollgas.  Das Boot sprang mit 41 Knoten von Welle zu Welle.  Eine zweite Salve landete näher, 50 Meter entfernt.  So nah, dass die Schrapnau gegen den hölzernen Rumpf klapperte.  So nah, dass Freeland die Granaten über sich pfeifen hören konnte.

  Die Torpedos verfehlten ihr Ziel.  Alle vier.  Zwei liefen tief, passierten Nagonami, ohne zu detonieren.  Einer wich nach links aus, traf aber nichts.  Das vierte Geschoss tauchte auf halbem Weg zum Ziel auf, streifte es und hinterließ eine weiße Spur, die seine Position verriet.  Ein japanischer Zerstörer sichtete das Schiff und drehte ab, um die Fährte abzusuchen.

  Der Torpedo passierte die Steuerbordseite ohne Schaden.  Freeland und Tilden liefen weiter nach Norden. Drei Minuten lang schlugen um sie herum Granaten ein.  Dann öffnete der Schießstand.  Die japanischen Geschütze verstummten.  PT44 und PT- 110 verschwanden in der Dunkelheit mit leeren Torpedorohren und Besatzungen, die noch atmeten.

  Der zweite Angriff war zwar gescheitert, aber er hatte etwas bewirkt.  Es zwang die japanischen Zerstörer, ihre Rettungsaktionen einzustellen und sich selbst zu verteidigen, da Terzukis Feuer noch 10 Minuten Zeit hatte, sich auszubreiten.  Um 23:42 Uhr stand Kommandant Orita auf der Brücke von Terzuki.  Er war der Schiffskapitän.  Tanaka war auf einem anderen Zerstörer bewusstlos.

  Die Entscheidung lag nun bei ihm.  Bleiben und bekämpfen Sie das Feuer oder verlassen Sie das Schiff, bevor es zu spät ist.  Die Schadensberichte waren schlecht.  Der hintere Maschinenraum war komplett überflutet.  Die Backbord- Propellerwelle war abgebrochen.  Teile davon hatten Löcher in den Rumpf geschlagen.   Das Wasser strömte schneller herein, als die Pumpen es bewältigen konnten.

  Das Feuer hatte sich auf die hinteren Munitionskammern ausgebreitet.  Die Munition für Kleinwaffen explodierte nun ständig.  Bald würde das Feuer die Wasserbomben erreichen .  72 Wasserbomben vom Typ 95, jede gefüllt mit 300 Pfund Sprengstoff.  Wenn diese hochgingen, würde der gesamte hintere Teil des Schiffes auseinanderfallen.

Orita hat seine Entscheidung getroffen.  Er befahl, die Deichselventile zu öffnen.  Kingston-Ventile in den Maschinenräumen lassen das Meerwasser herein. Kontrollierte Flutung.  Es ist besser, das Schiff nach seinen Bedingungen zu versenken, als darauf zu warten, dass die Wasserbomben es in Schrapnell verwandeln.

   So konnte die Besatzung wenigstens sicher evakuiert werden, alle konnten vor dem Ende von Bord gehen.  Die Seeleute begannen, das Schiff zu verlassen.  Einige wechselten zu Arashi und Nagonami.  Andere Boote fuhren zum Guadal-Kanal, der 3 Meilen südlich liegt.  Lieber von den Amerikanern gefangen genommen werden, als auf einem Zerstörer, der sich in eine schwimmende Bombe verwandelt, lebendig zu verbrennen.

197 Mann wurden auf andere Zerstörer versetzt. 156 starteten das Ruderrennen für den Guadalajara-Kanal.  Neun Männer waren bereits tot, getötet durch die erste Torpedoexplosion oder eingeschlossen in überfluteten Abteilen.  Um Mitternacht war Terzuki menschenleer.  Die Brände wüteten nun ungehindert.

  Keine Besatzung, die sie bekämpfen könnte, keine laufenden Wasserpumpen, nur Flammen, die sich durch die leeren Abteile ausbreiten.  Der Zerstörer sank mit dem Heck voran, der Bug erhob sich langsam aus dem Wasser.  Die heimlichen Gelübde erfüllten ihren Zweck.  Der Ozean erfasste das Schiff und zog es Meter für Meter hinab. Tanaka erlangte um 0:17 Uhr auf der Brücke von Nagonami das Bewusstsein wieder.

 Der Chirurg informierte ihn über seinen Zustand. Gehirnerschütterung, möglicher Schädelbruch, Evakuierung auf ein Lazarettschiff erforderlich. Tanaka ignorierte ihn und fragte nach Terizuzuki.  Der Chirurg zögerte und deutete nach Steuerbord.  Tanaka schaute.  Sein Flaggschiff war ein schwimmendes Inferno.

  Bug in der Luft, Heck unter Wasser, Flammen stiegen in den Nachthimmel, und die Wasserbomben waren noch an Bord, noch scharf, noch immer darauf wartend, vom Feuer erreicht zu werden. Am 12. Dezember um 4:40 Uhr morgens erreichte das Feuer die Munitionsmagazine der Teruzuki .  72 Sprengladungen des Typs 95 wurden gleichzeitig gezündet.

  Die Explosion war vom Henderson Field am Guadal Canal aus, 20 m entfernt, sichtbar.  ein riesiger orangefarbener Feuerball, der die Nacht für 3 Sekunden in Tag verwandelte.  Die Druckwelle traf Nagoni so heftig, dass Männer von den Füßen gerissen wurden.  Arashi wurde von der über das Wasser laufenden Druckwelle zur Seite geschleudert .  Teruzukis Stern zerfiel.

Das gesamte hintere Drittel des Schiffes hörte einfach auf zu existieren.  Metallfragmente von der Größe von Autos flogen in alle Richtungen.  Ein Stück der Lochblechkonstruktion landete am Strand des Guadal-Kanals.  Ein weiteres Exemplar wurde 300 Meter landeinwärts in einem Baumstamm eingebettet gefunden .

  Der Bugbereich blieb weitere 17 Sekunden intakt.  Dann rollte es nach Backbord und glitt unter die Wasseroberfläche.  440 Fuß Zerstörer.  3.759 Tonnen voll beladen.  In weniger als einer Minute weg.  Tanaka beobachtete das Geschehen von der Brücke der Nagonami aus, seinem Flaggschiff.  Er hatte dieses Schiff gewählt, weil es der beste Zerstörer der japanischen Flotte war.

  Das Schiff, das die Seeschlacht am Guadalajara-Kanal unbeschadet überstanden hatte.  Zerstört von Holzbooten mit amerikanischen Besatzungen, die sich nicht in Torpedoreichweite hätten begeben dürfen, die nicht mit ihren notorisch unzuverlässigen Mark 8-Torpedos hätten treffen dürfen und die anschließend nicht hätten entkommen dürfen.

Die Seefahrtkarriere des Admirals war beendet.  Er wusste es noch nicht, aber Tokio hatte die Entscheidung bereits getroffen.  Der Verlust eines Flaggschiffs an PT-Boote war inakzeptabel. Tanaka würde nach Burma versetzt werden. Grundsteuer.  Keine nächtlichen Einkaufsfahrten mehr. Tokyo Express gibt es nicht mehr.

  Sechs Monate Erfolg zunichte gemacht durch einen einzigen Torpedotreffer von einem 23 Meter langen Boot aus Sperrholz.  Der Verlust war nicht nur symbolisch.  Teruzuki war ein Zerstörer der Akisuki-Klasse. Bis Dezember 1942 waren nur zwei fertiggestellt worden. Der  Bau eines einzelnen Schiffes kostete so viel wie der von drei konventionellen Zerstörern.

  Für jedes dieser Projekte waren spezialisierte Arbeitskräfte und Maschinen erforderlich, die Japan dringend für andere Projekte benötigte.  Die Suche nach einem Ersatz für Terzuki würde mindestens 18 Monate dauern, angesichts der Anforderungen des Pazifikkriegs wahrscheinlich eher 24 Monate. Die Kaiserlich Japanische Marine hatte soeben ein Kriegsschiff verloren, dessen Verlust sie sich nicht leisten konnte.

Für die Amerikaner war der Sieg enorm.  Seit drei Monaten verkehrten PT-Boote auf den Salomonen.  Sie hatten japanische Zerstörer dutzende Male angegriffen, einige Treffer erzielt und ein paar Schiffe beschädigt, aber sie hatten noch nie ein größeres Kriegsschiff versenkt und nie bewiesen, dass sie mehr konnten, als den Tokyo Express zu belästigen.

Heute Abend hat sich diese Rechnung geändert.   Der heutige Abend hat bewiesen, dass Holzboote mit Torpedos Zerstörer töten können. Die Nachricht erreichte Pearl Harbor gegen Mittag. Admiral Chester Nimttz sandte eine Nachricht an das Motortorpedobootgeschwader 3. Glückwunsch zu einer brillanten Nachtaktion.

  In der Nachricht wurde nicht erwähnt, dass amerikanische Kommandeure darüber debattierten, ob PT-Boote den Ressourcenaufwand wert seien , ob die Verluste zu rechtfertigen seien und ob Holzboote in der modernen Seekriegsführung überhaupt noch eine Rolle spielten.   Der Untergang der Tetuzuki beantwortete diese Fragen.  Die PT-Boote blieben auf den Salomonen, erhielten mehr Unterstützung, mehr Boote und mehr Besatzungen.

  Der eigentliche Sieg war jedoch strategischer Natur.  Der Tokyo Express verkehrte noch zwei weitere Monate.  Japanische Zerstörer würden unaufhörlich Nachschubfahrten unternehmen und den hungernden Truppen am Guadalajara-Kanal immer wieder Fässer liefern.  Doch die Läufe wurden seltener und vorsichtiger. Tanakas Nachfolger hatte nicht dessen aggressive Instinkte, ging nicht so fordernd vor und war nicht dieselben Risiken.

   Die japanischen Streitkräfte am Guadalajara-Kanal erhielten weniger Nachschub, schwächten sich schneller ab und brachen früher zusammen.  Im Februar 1943 evakuierten die Japaner den Guadalajara-Kanal (Operation K). Sie nannten es einen strategischen Rückzug.  Tatsächlich war es eine Niederlage. Die erste große japanische Niederlage im Pazifikkrieg.

  Mehrere Faktoren führten zu dieser Niederlage.  Luftüberlegenheit, Seeschlachten, Kämpfe des Marine Corps im Dschungel und PT-Boote, Holzboote, die bewiesen, dass sie Stahl versenken konnten. Gamble kehrte an diesem Morgen um 06:15 Uhr nach Tulagi zurück .  Die Treibstofftanks der PT37 waren fast leer.

  Die Packard-Motoren benötigten Wartung.  Die Besatzung brauchte Schlaf.  Doch zuerst mussten sie berichten, was sie gesehen hatten.  Ein Zerstörer brennt, möglicherweise ist er gesunken.  Sekundäre Explosionen wurden beobachtet.  Die japanische Formation wurde aufgelöst. Mission erfolgreich.   Der Geheimdienst bestätigte den Abschuss drei Tage später.

  Japanische Funkaufrufe erwähnten, dass Terzuki vor dem Guadalajara-Kanal verloren gegangen sei. Erwähnt wurde die Evakuierung von Admiral Tanaka, erwähnte Änderungen im Fahrplan des Tokyo Express , das größte Kriegsschiff, das jemals im Zweiten Weltkrieg von einem PT-Boot versenkt wurde, zerstört von Leutnant Lester Gamble und der Besatzung eines 77 Fuß langen Holzbootes, das weniger kostete als einer von Terzukis Geschütztürmen.

PT37 war 13 Monate zuvor in Bayon, New Jersey, gebaut worden .  Unternehmen für elektrische Bootsstarts .  Elco funktioniert.  Eines der ersten 77- Fuß-Boote, die von der Marine bestellt wurden. Rumpfnummer 37. Kiellegung im April 1941. Stapellauf im Juli.  Kosten 85.000 US-Dollar inklusive Motoren und Waffen.

  Terzuki kostete 12 Millionen Yen, was nach dem Wechselkurs von 1942 etwa 3 Millionen Dollar entsprach .  35 PT-Boote zum Preis eines Zerstörers der Akisuki-Klasse. Das Boot wurde aus zwei Lagen Mahagoniplanken gefertigt, jede Lage einen Zoll dick , diagonal angeordnet für mehr Stabilität, ohne Metallrahmen, nur aus Holz, Leim und Bronzeschrauben.

  Die Hülle könnte Gewehrkugeln aufhalten, vielleicht mit etwas Glück auch Maschinengewehrfeuer, aber eine einzelne 5-Zoll-Granate würde beide Seiten durchschlagen und im Inneren detonieren.  Verwandeln Sie den Mannschaftsraum in Splitter und Schrapnell. Jeder Mann an Bord wusste es.  Trotzdem ritt er in die Schlacht.

  Drei Packard-Zwölfzylindermotoren mit einer Gesamtleistung von 4500 PS. Marineflugzeugmotoren, die gleichen Triebwerke, die Jagd- und Bomberflugzeuge antrieben, aber modifiziert für Salzwasser und ständige Vibrationen.  Jeder Motor verbrannte 100-Oktan-Flugbenzin.  3.000 Gallonen wurden in Tanks zwischen den Schiffen mitgeführt.  Dank ihrer Treibstoffkapazität erreichten PT-Boote bei Reisegeschwindigkeit eine Reichweite von 800 Meilen.

  Außerdem verwandelten sie sich bei einem Treffer in schwebende Brandbomben.  Benzin entzündete sich schneller als Diesel und brannte heißer.  Die Besatzungen nannten die Treibstofftanks die Sargmacher.  Der Mark 8 Torpedo wog  vollgetankt 2.946 Pfund, war 21 Fuß lang, hatte einen Durchmesser von 21 Zoll und enthielt 563 Pfund Torpex- Sprengstoff, der stärker als TNT und stabiler als frühere Verbindungen war.

  Die Waffe war für eine maximale Reichweite von 16.000 Yards bei einer Geschwindigkeit von 36 Knoten ausgelegt.  In der Praxis funktionierten die Torpedos selten wie geplant.  Die Gyroskope versagten.  Die Tiefensteuerung funktionierte nicht richtig.  Der Zündmechanismus klemmt.

  Die Ausfallrate von 60 % war keine Übertreibung.  Dies war eine dokumentierte Tatsache aus drei Jahren Kampfhandlungen im Pazifik.  Aber wenn die Mark 8 funktionierten, versenkten sie Schiffe.  Der Torpedo, der die Teruzuki traf, schlug unterhalb der Wasserlinie ein, durchschlug die Lochpanzerung und detonierte im hinteren Maschinenraum.

  Die Explosion erzeugte eine Gasblase, die sich schneller ausdehnte als der Schall.  Die Blase traf von innen auf den Rumpf und erzeugte Spannungen, die die strukturellen Grenzen des japanischen Marinestahls überschritten.  Der Kiel brach, die Propellerwelle verdrehte sich, die Ruderhalterung riss ab – alles in der ersten Millisekunde der Detonation.

  Bis das menschliche Nervensystem verarbeiten konnte, was geschehen war, war der Zerstörer bereits irreparabel beschädigt.   Die Konstruktion der Teduzuki hätte Schutz vor Torpedotreffern bieten sollen.  Die Zerstörer der Akisuki-Klasse wiesen im Vergleich zu früheren japanischen Zerstörern eine verbesserte Unterteilung der Schiffe, wasserdichtere Schotten, bessere Schadenskontrollstationen und verbesserte Pumpensysteme auf.

  Die Schiffe wurden so konstruiert, dass sie einen Torpedotreffer überstehen konnten , vielleicht auch zwei, wenn die Besatzung schnell genug reagierte.  Doch die Mark 8 traf die denkbar ungünstigste Stelle, den hinteren Maschinenraum, wo alle Antriebssysteme zusammenlaufen, wo die Treibstoffleitungen verlaufen und wo ein einziger Treffer zu einem totalen Antriebsausfall führen konnte.

Japanische Schiffsarchitekten hatten sich 20 Jahre lang mit dem Torpedoschutz beschäftigt, Schiffe entworfen, um die Verwundbarkeit zu minimieren, die Dicke der Rumpfbeplattung getestet und den optimalen Schottabstand berechnet. Sie waren jedoch immer davon ausgegangen, dass die Angriffe von U-Booten oder Überwasserschiffen, von schweren, tief fahrenden Torpedos und nicht von flachlaufenden Waffen, die von winzigen Holzbooten aus auf kurze Distanz abgefeuert werden, kommen würden .  Die PTBO-Taktiken nutzten eine Lücke in der

japanischen Verteidigungsplanung aus.  Eine Lücke, die niemand bis zum 12. Dezember 1942 bemerkt hatte.  Die Rechnung, die Teruzuki zum Verhängnis wurde, war einfach.  PT-Boote näherten sich schnell und dicht.  Torpedos wurden innerhalb von 1.000 Yards abgefeuert.

  Die Waffen liefen flach in einer Tiefe von 8 bis 12 Fuß unter der Oberfläche.  den Zerstörer oberhalb des Panzergürtels, oberhalb der verstärkten Abschnitte, die zum Schutz vor tief fahrenden U-Boot-Torpedos ausgelegt sind, treffen.  Die Mark 8 drang dort ein, wo die Hülle am dünnsten war, wo die Schadensbegrenzung am schwierigsten war, wo das Eindringen von Wasser nicht eingedämmt werden konnte.

  Gamble wusste nichts davon, als er ihn feuerte.   Ich wusste nicht, dass sein Torpedo genau den optimalen Punkt treffen würde.  Ich wusste nicht, dass die japanische Schadensbegrenzungsdoktrin scheitern würde.   Ich wusste nicht, dass die Wasserbomben das vollenden würden, was seine Waffe begonnen hatte.  Er zielte einfach auf das größte Ziel und feuerte alle vier Torpedos ab.

  Ein Treffer, drei Fehlschüsse.  Standardleistung eines PT-Bootes. Doch dieser eine Treffer veränderte den Pazifikkrieg auf eine Weise, die in der Nacht des 11. Dezembers niemand vorhersehen konnte. PT37 überlebte weitere sieben Wochen.  Am 1. Februar 1943 befand sich das Boot auf Patrouille nördlich des Guadal-Kanals.

  In denselben Gewässern, in denen Gamble die Terizuki versenkt hatte. Andere Mission, anderer Feind.  Der japanische Zerstörer Kawakaz sichtete PT37 im Morgengrauen und eröffnete das Feuer auf 3.000 Yards Entfernung.  Der erste Schuss ging daneben.  Die zweite Salve traf direkt ins Ziel.  5-Zoll-Granaten durchschlugen den Mahagoni-Rumpf und detonierten im Motorraum.

PT37 explodierte und sank in weniger als zwei Minuten.  Gamble und seine Mannschaft überlebten; sie wurden von einem anderen PT-Boot aufgenommen.  Doch das Schiff, das das größte jemals von einem Schnellboot versenkte Kriegsschiff getötet hatte, war verschwunden; es war von demselben Schiffstyp zerstört worden, den es selbst gejagt hatte.  Dem Motortorpedobootgeschwader 3 entging die Ironie nicht.

 Holzboote konnten Zerstörer zwar versenken, aber Zerstörer konnten Holzboote viel leichter versenken.  Der Wechselkurs begünstigte Stahl.  Ein PT-Boot pro Zerstörer wurde als Sieg gewertet.  Bei den meisten Angriffen mit PT-Booten kam es nicht zum Untergang der Boote, sondern zum Verlust von Booten.  Gambles Angriff am 11.

 Dezember war insofern außergewöhnlich, als er den Angreifer tötete und anschließend entkam.  Das wäre beinahe nie passiert.  Den Rest des Krieges verbrachte Tanaka in Burma im Verbindungsdienst der Armee, wo er die Koordination zwischen Marine und Bodentruppen übernahm.  Wichtige Arbeit, notwendige Arbeit, nicht die Arbeit eines Zerstöreradmirals.

  In seinem Tagebuch schrieb er über seine Frustration, darüber, wie jüngere Offiziere Operationen leiteten, die er selbst hätte befehligen sollen, und darüber, sich zu fragen, ob ein einziger Torpedotreffer eine Karriere hätte beenden sollen, die auf sechs Monaten erfolgreicher Versorgungsfahrten beruhte.  Tokio hat diese Frage beantwortet.  Ja, ein Hit, ein Flaggschiff verloren, Karriere vorbei.

Der Tokyo Express fuhr ohne ihn weiter. Konteradmiral Kimura Masatomi übernahm das Kommando über die Zerstöreroperationen auf den Salomonen.  Kompetenter und erfahrener Offizier, aber ihm fehlten Tanakas aggressive Instinkte.  Die Versorgungsabläufe wurden vorsichtiger.  Die Schiffe fuhren schneller, blieben weiter vor der Küste und warfen pro Fahrt weniger Fässer ab.

  Die japanischen Truppen am Guadalajara-Kanal erhielten im Januar 20 % weniger Nachschub als im Dezember.  20%. Der Unterschied zwischen dem Besetzen einer Insel und ihrer Evakuierung.  Nach dem Untergang der Terzuki weiteten die amerikanischen PT-Boot- Operationen ihre Tätigkeit aus .  Weitere Boote wurden nach Tagi entsandt. Aggressivere Patrouillen.

  Größere Bereitschaft, Zerstörer trotz der Risiken einzusetzen.  Das Kommando hatte nun den Beweis, dass PT- Boote Ergebnisse erzielen konnten.  Dass hölzerne Boote mit Torpedos nicht nur zur Belästigung eingesetzt wurden .  Mit der richtigen Besatzung und genügend Glück konnten sie sogar große Kriegsschiffe versenken .

  Größtenteils Glück, aber Können hat auch geholfen.  Die Torpedobootgeschwader vier und fünf trafen im Januar 1943 auf den Salomonen ein.  15 neue Boote, frische Besatzungen, bessere Ausrüstung, verbesserte Radargeräte, die tatsächlich funktionierten.  Verbesserte Torpedos mit zuverlässigerer Tiefensteuerung.  Die Lehren aus Gambles Angriff wurden in die Ausbildung integriert.  Komm nah ran.

Mehrere Waffen gleichzeitig einsetzen.  Schnell fliehen. Warten Sie nicht mit der Bestätigung von Abschüssen.  Einfach schießen und abhauen.  Die eigentliche Lektion war jedoch psychologischer Natur.   Die japanischen Zerstörerkapitäne wussten, dass PT- Boote sie jetzt töten konnten.  Ich wusste, dass kleine Holzschiffe in der Dunkelheit nicht nur lästig werden, sondern auch sinken könnten.

  Dieses Wissen veränderte das Verhalten.  Die Zerstörer erhöhten die Geschwindigkeit während der Fahrten des Tokyo Express , stellten mehr Ausgucke auf und feuerten auf verdächtige Schatten, was alles Treibstoff verbrauchte, die Ladekapazität verringerte, die Fahrten weniger effizient machte und die gesamte Operation verteuerte, bei gleichzeitig immer geringer werdenden Ergebnissen.

  Im März evakuierten die Japaner den Guadal- Kanal, anstatt ihn zu versorgen.  Operation K, das haben sie als geplanten Rückzug dargestellt. Tatsächlich handelte es sich um einen Rückzug.  Die Insel, die als südlicher Ankerpunkt der japanischen Pazifikverteidigung gedacht war, wurde aufgegeben.

  Mehrere Faktoren führten zu diesem Misserfolg.  Luftstreitkräfte, Seeschlachten, Infanterie des Marine Corps und PT- Boote.  Kleine Holzboote, die beweisen, dass Größe keine Garantie für den Sieg ist.  Die Technologie war nicht alles.  Diese 77 Fuß lange Sperrholzkonstruktion, die von entschlossenen Männern bemannt wird, könnte strategische Überlegungen verändern.

Gamble erhielt für seine Leistung am 11. Dezember das Navy Cross.  Taylor und Kryer erhielten Silbersterne.  Die übrigen Besatzungen erhielten Belobigungen. Keiner von ihnen bezeichnete sich selbst als Helden. Sie nannten sich glücklich.  Zum Glück liefen die Torpedos geradeaus.  Zum Glück haben die Japaner sie nicht früher entdeckt.

  Zum Glück sind sie entkommen.  Bei den Bootskämpfen in PTB war Glück wichtiger als Können.  Doch am 11. Dezember 1942 trafen Können und Glück auf ein Ziel, das die Seekriegsführung auf eine Weise veränderte, die noch heute erforscht wird. Das Wrack der Terzuki blieb 83 Jahre lang unentdeckt.  Am 10. Juli 2025 lokalisierte der Ocean Exploration Trust den Zerstörer in einer Tiefe von 2.600 Fuß.

Eisenbodenklang.  In denselben Gewässern, in denen es gesunken ist.  Der Bugbereich war vom Heckbereich getrennt.  Die Hallplatten wurden durch die Explosion der Wasserbombe, die das Schiff zerstörte, verbogen.  Die Geschütztürme waren immer noch gen Himmel gerichtet, immer noch auf Flugzeuge, die niemals kommen würden.

  Die Wasserbomben, die den Zerstörer versenkt hatten, waren am Heck noch sichtbar , verrostet, aber intakt – eine Erinnerung daran, wie die Terzuki ums Leben kam.  Japanische Forscher identifizierten das Wrack anhand historischer Aufzeichnungen.  Die Messwerte entsprachen den Spezifikationen der Akisuki-Klasse.  Der Fundort stimmte mit den gemeldeten Koordinaten des Untergangs überein.

  Die Entdeckung bestätigte, was amerikanische und japanische Aufzeichnungen seit acht Jahrzehnten dokumentiert hatten.  PT-Boote hatten ein großes Kriegsschiff versenkt.  Die Behauptung war nicht übertrieben, es handelte sich nicht um Propaganda. Es handelte sich um eine historische Tatsache, die in Stahl und Rost auf dem Meeresgrund konserviert war.

Lester Gamble überlebte den Krieg, kehrte 1945 in die Vereinigten Staaten zurück und sprach nie viel über den 11. Dezember.  Auf die Frage nach dem Untergang der Terzuki lobte er seine Mannschaft, die anderen PT-Boote und das Glück.  Er starb 1993, 50 Jahre nach dem Anschlag.  In seinem Nachruf wurde das Navy Cross erwähnt, der Guadal-Kanal wurde erwähnt, nicht aber, dass er ein Boot kommandiert hatte, das die Denkweise der Marinen über die Kriegsführung mit kleinen Booten veränderte.

  Stilly Taylor kommandierte bis 1944 PT-Boote, wechselte danach zum Zerstörerdienst, überlebte mehrere Seegefechte und ging als Kommandant in den Ruhestand.  Bill Kriner blieb bis zum Ende der Kriege bei den PT-Booten und nahm an Operationen von den Salomonen bis zu den Philippinen teil.  Beide Männer erhielten zusätzliche Auszeichnungen.

  Beide schrieben Gamble den Anschlag vom 11. Dezember zu .  Er sagte, er habe die richtigen Entscheidungen getroffen, sein Boot an die richtige Position gebracht und im richtigen Moment geschossen.  Die taktischen Lehren aus jener Nacht prägten die Marinedoktrin über Jahrzehnte. Kleine, schnelle Angriffsboote, Torpedos aus nächster Nähe abgefeuert, Blitzangriffe .

  Jede Marine untersuchte das Gefecht.  Sowjetische Torpedoboote im Kalten Krieg verwenden ähnliche Methoden.  Die israelischen Raketenboote wandten 1973 dieselben Prinzipien mit modernisierten Waffensystemen an.  Die iranischen Schnellboote wenden heute Taktiken an, die auf den Operationen von PT-Booten auf den Salomonen basieren.

  Das Kernkonzept bleibt unverändert.  Kleine Schiffe mit starken Waffen können größere Schiffe besiegen, wenn sie die Risiken in Kauf nehmen.  Das eigentliche Vermächtnis ist jedoch nicht taktischer Natur.  Es ist menschlich.  Elf Männer auf einem Holzboot beschlossen, elf Zerstörer anzugreifen.  Ich kannte die Chancen.

  Ich kannte die Risiken.  Torpedos abgefeuert.  Jedenfalls stoppte diese Entscheidung einen Nachschublauf, störte eine feindliche Formation und trug zu einem strategischen Sieg bei, der den Verlauf des Pazifikkrieges veränderte.  Nicht etwa, weil sie über bessere Technologie verfügten, nicht etwa, weil sie zahlenmäßig überlegen waren, sondern weil sie Mut und einen Plan hatten und genug Glück, um beides zum Erfolg zu führen.

  Wenn Sie diese Geschichte genauso berührt hat wie uns, dann tun Sie mir einen Gefallen und klicken Sie auf „Gefällt mir“.  Jeder einzelne Like signalisiert YouTube, dass diese Geschichte mehr Menschen gezeigt werden soll.  Abonniere den Kanal und aktiviere die Benachrichtigungen.  Wir retten jeden Tag vergessene Geschichten aus verstaubten Archiven .

  Geschichten über PT-Boot-Besatzungen, die mit Holzbooten und Torpedos gegen Zerstörer kämpften .  Echte Menschen, echter Heldenmut. Schreibe jetzt einen Kommentar und verrate uns, von wo aus du zuschaust. Schauen Sie aus den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Kanada oder Australien zu?  Unsere Gemeinschaft erstreckt sich über die ganze Welt.  Du bist nicht nur ein Zuschauer.

  Du trägst dazu bei, diese Erinnerungen lebendig zu halten.   Teilen Sie uns Ihren Standort mit.  Teilen Sie uns mit, ob jemand in Ihrer Familie gedient hat.  Lassen Sie uns einfach wissen, dass Sie da sind.  Vielen Dank fürs Zuschauen und vielen Dank, dass Sie dafür sorgen, dass Lester Gamble und seine Crew nicht in der Versenkung verschwinden.

  Diese Männer verdienen es, in Erinnerung zu bleiben, und Sie tragen dazu bei.